最近汽车圈里有个挺热闹的消息，就是那台在很多人心里，尤其是中东地区朋友们心里堪称“神车”的日产途乐，发布了新款。
这个消息一出来，大家讨论得可热烈了。
这台车一直以来都是硬派越野的代名词，就像一个沉默寡言但实力超群的壮汉。
不过，这次换代也带来了一个让很多人心里犯嘀咕的变化：那台标志性的大排量V8发动机不见了，换成了一台V6双涡轮增压发动机。
这就让大家心里有疑问了，这还是我们认识的那个“沙漠王子”吗？
更重要的是，在现在我们国家自己品牌的硬派越野车做得越来越好的大环境下，这台曾经的王者，来到我们面前还能不能像以前那么有吸引力呢？
咱们先不着急下结论，一步一步来看这台新车到底变成了什么样子。
首先从外观说起，你第一眼看到它，那种扑面而来的强大气场是骗不了人的。
这台车实在是太大了，往那一站，就像一座移动的小山，安全感十足。
它的前脸设计，可以说是把家族的风格发挥到了极致。
那个巨大的V形进气格栅，尺寸比以前更夸张，里面是黑色的网状结构，看起来特别有力量感。
而且，日产车标旁边还加了两条很粗的黑色装饰条，让整个车头显得更宽、更稳重。
这次最亮眼的变化要数车灯了，它学起了现在很流行的分体式大灯设计。
上面是一对非常犀利的C字形日间行车灯，像两道闪电，特别有神；而真正负责照明的大灯组则藏在了下面。
这样的设计好处很明显，一方面让车头看起来不那么笨重，层次感更丰富，另一方面也大大提升了科技感和辨识度，就算是在白天，你从后视镜里看到它，也能立马认出来。
我们再绕到车身侧面和车尾看看。
作为一台硬派越野车，它保留了那种最经典、最让人信赖的方盒子造型。
车身上的线条都是直来直去的，没有太多花里胡哨的曲线，就像用尺子画出来的一样，充满了肌肉感和力量感。
这种设计不仅仅是为了好看，更是为了在复杂的越野路况下，能让驾驶员对车辆的四个角有更清晰的判断。
车尾的设计也很有意思，和车头一样，尾灯也采用了上下分体的设计。
上面是一条贯穿式的灯带，把车尾的视觉效果拉得更宽，中间还镶嵌着“PATROL”的英文字母，显得非常高级。
下面的灯组也是C字形的，和前面的日间行车灯形成了很好的呼应。
整个车尾看起来方方正正，非常敦实，给人一种特别靠谱的感觉。
总的来说，新款途乐的外观，就像一个穿着得体西装的肌肉猛男，既保留了骨子里的硬朗，又增加了很多符合现代审美的精致细节。
看完了外面，我们拉开车门坐进车里感受一下。
如果说外观给人的感觉是硬朗和霸气，那么内饰给人的第一感觉就是豪华和舒适。
你一坐进去，就会被大面积的皮革材质所包围，手能摸到的地方，基本上都是软的，做工和缝线都非常讲究。
特别是这次实拍车用的红黑双拼色内饰，一下子就让整个车厢的氛围变得年轻和运动起来，完全没有老款那种油腻大叔的感觉。
当然，作为一台硬派越野车，它也没有忘记自己的本分。
比如在A柱上，那个又粗又壮的扶手依然保留着，这可不是装饰，在你上下车或者车辆剧烈颠簸的时候，这个扶手能给你提供最坚实的支撑。
这种细节，恰恰体现了它野性的一面。
再来看看中控台的设计。
这次途乐总算是跟上了时代的步伐，用上了一块由液晶仪表盘和中控显示屏组成的一体式大屏，整个内饰的科技感一下子就提上来了。
但是，这里有个细节特别值得称赞，就是在屏幕下方，它依然保留了大量的实体物理按键，用来控制空调和一些常用功能。
这一点真的非常重要。
你想想看，当你在开着车，尤其是在路况不好的地方，如果所有功能都要通过触摸屏来操作，你需要分心去看屏幕、去点击，这是非常不安全的。
而物理按键可以通过肌肉记忆进行盲操作，方便又安全。
从这个设计就能看出，日产在追求科技感的同时，并没有忘记作为一辆车最根本的实用性和安全性。
而且，为了照顾到后排乘客，新车还配备了两块独立的娱乐显示屏，长途旅行的时候，后面的人也不会觉得无聊了。
好了，接下来我们要聊到最核心，也是大家最关心的话题了，那就是它的动力系统。
没错，陪伴了途乐很多年的那台经典的5.6升V8自然吸气发动机，在这次换代中正式告别了我们。
取而代之的，是一台全新的3.5T V6双涡轮增压发动机。
很多人听到这个消息的第一反应可能是失望，觉得缸数少了，排量小了，那台V8发动机浑厚低沉的“咕噜”声没有了，途乐的灵魂也就丢了一半。
我们先别急着下定论，咱们用最直观的数据来说话。
这台新的3.5T V6发动机，最大可以输出317千瓦的功率和高达700牛·米的扭矩。
这是什么概念呢？
我们对比一下老款的V8发动机，它的数据是298千瓦和560牛·米。
这么一比就很清楚了，新款V6发动机在功率和扭矩上，都比老款的V8要强大得多。
而且，因为涡轮增压的特性，它能在更低的转速就爆发出强大的扭矩，这意味着无论是在城市里起步超车，还是在野外需要脱困的时候，它的动力响应会来得更快、更直接。
再加上全新的9速自动变速箱，换挡也会比以前更平顺，燃油经济性也会更好。
所以，从性能和效率的角度来看，这次换装发动机绝对是一次实实在在的进步。
当然，V8的情怀和声音确实无法替代，但面对越来越严格的环保法规和技术的进步，这样的改变也是大势所趋。
最后，我们把这台车放到我们国内的市场环境中来看一看。
新款途乐在海外的起售价是6.5万美元，折合成人民币大概是47万元。
这个价格看起来似乎很有吸引力，但大家要知道，这只是海外的价格。
如果它以进口的方式进入中国市场，算上各种关税和税费，最终的售价很可能会达到七八十万元甚至更高。
那么，在这个价格区间，它将要面对的竞争对手可就不是善茬了。
我们自己的国产品牌，现在已经推出了很多实力非常强悍的硬派越野车。
比如说，长城汽车的坦克700 Hi4-T，它用的是一套3.0T V6发动机加上电机的插电式混合动力系统，综合扭矩超过了800牛·米，动力比新款途乐还要猛，而且它还能上绿色牌照，在很多大城市不受限行政策的影响。
更不用说比亚迪旗下的仰望U8了，那更是凭借着原地掉头、浮水模式这些前所未有的“黑科技”，彻底颠覆了大家对硬派越野车的认知。
所以说，时代真的不一样了。
新款日产途乐毫无疑问依然是一台非常优秀、非常经典的车，它的机械素质和全球范围内的口碑都是顶级的。
但是在智能化、电气化以及性价比这些我们中国消费者越来越看重的方面，我们的自主品牌已经走在了更前面。
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