最近电动车、三轮车圈出了个大事儿，说是要搞什么“3查2禁1扣车”，全国山河一片“严”。
这事儿，表面上看是查车，为了安全，为了市容，为了你好我好大家好。但讲真，我一个中年人看，这背后是另一场你死我活的“掀桌子”。上面不装了，摊牌了，就是要对马路上那些野生的、放飞的、堪比异形坐骑的电动载具，来一场闪电战，一场自上而下的格式化。
先说这个“查改装”。什么是改装？无非就是外卖小哥觉得电池不够用，自己并了两块；上班族觉得新国标那个龟速是在侮辱打工人的时间，偷偷解除了限速。这叫改装吗？这不叫改装，这叫为了活着。新国标那套逻辑，本质上是把一个生产力工具，强行降维成了一个玩具。现在好了，不光要把你的“屠龙宝刀”变回“新手木棍”，还要罚你2000块。这就好比你辛辛苦苦修仙，刚练出点名堂，天劫下来了，一道雷把你打回炼气期，还告诉你，对不起，你根骨清奇的样子不符合规定，请自废修为。
简直就是抢钱！
然后是非法营运。这个就更有意思了。用电动三轮车载客拉货，在很多城市的毛细血管里，就是刚需。我以前还真坐过这种黑车三轮，讲真，那大哥的车技比我开特斯拉的同事要好，突出一个随心所欲。现在一刀切，要运营执照。这逻辑没错，但问题是，你给了人家办执照并且能盈利的通道了吗？没有。这就是典型的“我不过了，你们也别想活”。最好的防守不是金钟罩铁布衫，是直接把餐厅爆了，大家谁也别吃了，都回家饿着。要么成仙，要么成盒，没有中间态。
最魔幻的，是关于充电和酒驾的定义。
楼道里充电，确实危险，这个没得洗。之前杭州那个事儿，看得人头皮发麻。所以现在小区里都装了几个能量方碑，一小时一块钱，跟吸血一样。你看，解决方案永远是通向另一个生意。这不叫管理，这叫商业模式闭环。老百姓不傻，一算账，还是觉得自家插座更亲切，于是游击战又开始了。
而酒驾，更是把品牌玄学那套玩明白了。你喝了酒，骑一个符合国标的、慢悠悠的电动自行车，没事。但你要是骑一个超标的，对不起，你就是机动车，酒驾，拘留。这玩意儿就成了“薛定谔的机动车”，需要它承担责任的时候，它比谁都机动；需要它享受路权的时候，它就是个自行车。这种灵活的身份定义，三体人看了都得重启系统，想不通这里的物理法则。
其实所有问题的核心，都指向了那个最终审判：非标车。
过渡期一过，你手里的车就是一块废铁。这是什么？这是强制消费升级。跟几年前家电下乡一个路数，只不过这次更狠，不升级就直接没收。广东汕头，安徽霍邱，一个接一个，临时牌照就是一张死亡倒计时通知单。
所有人都被逼到了墙角。要么你花大几千，买一台“合法”的、跑不快的、续航短的压缩毛巾；要么你就彻底告别两轮出行。
说到这，我就想起自动驾驶。现在一帮车企，天天吹自己的自动驾驶多牛逼，Lidar多少线，算力多少Tops，能识别八百里外的可乐罐。我说这都是不务正业，整些花里胡哨的。自动驾驶的关键根本不在特斯拉，在“老头乐”。你把一套自动驾驶系统，扔到早高峰的菜市场门口，让它在无数逆行、加塞、横穿马路、长相酷似装甲车的老头乐军团中，跑一个小时不出事故，这才能叫毕业。只要大爷躺得快，你的所有算法都得认栽。
写到这里我突然觉得，拿老头乐去碰瓷自动驾驶，这个比喻多少有点不讲武德，但你仔细想想，又特别有道理。因为实验室里的最优解，在现实的混沌草台班子面前，一文不值。
现在对电动车的围剿，就是典型的实验室思维在管理现实世界。规则制定者觉得，我把参数都给你卡死了，你就安全了，城市就美观了。他们没想过，那个送快递的大哥，他需要的是更长的续航；那个接孩子的妈妈，她需要的是一个能挡雨的棚子。这种需求不会因为一纸禁令而消失，只会转移。
说白了，这场运动，是一场关于“标准”的权力战争。谁定义了标准，谁就掌握了市场。过去那个野蛮生长的时代，那个普通人可以自己动手丰衣足食的时代，结束了。现在，你只能在给定的几个选项里，做一个“乖巧”的消费者。
所以说，规则就是这么个规则。要么你就乖乖掏钱升级，换个新国标车，办好牌照，小心翼翼地在指定区域充电，骑得比共享单车快不了多少。
要么……你就只能骑得比交警的摩托更快。
就问你怕不怕？
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