乘联会最新统计数据显示，2026年上半年，国内狭义乘用车累计零售量870.1万辆，同比下滑20.2%。其中，新能源车470.4万辆，同比减少14.0%，渗透率达到54.1%。燃油车399.6万辆，同比下跌26.4%。
分车型来看，轿车市场零售销量仅为351万辆，与2025年同期（501.8万辆）相比，暴跌30.1%，是三大细分市场中表现最差的。传统合资燃油轿车陷入下滑，自主品牌新能源车型不断蚕食市场份额。
榜单前十名中，传统合资燃油车型占据6席，但都出现不同程度的下滑。上汽大众朗逸（10.05万辆）、东风日产轩逸（9.51万辆）、广汽丰田凯美瑞（8.60万辆）、一汽-大众速腾（8.46万辆）、上汽大众帕萨特（8.26万辆）包揽第二至第六位，销量同比分别下滑26.6%、30.2%、12.4%、29.1%、28.3%。一汽-大众迈腾排名第八，销量同比下跌21.2%至7.68万辆。
大众汽车集团上半年在华交付97.1万辆，同比下滑25.9%。乘联分会数据显示，一汽-大众累计销售55.8万辆，同比下降25%；上汽大众累计销售38.1万辆，同比下降27.2%。挑战之下，集团正快速推进在华史上规模最大的电动化产品攻势，年内将陆续推出超过20款新能源车型。表现如何？我们且拭目以待。
新能源车型占据剩余的4个席位，令人比较意外的是，比亚迪旗下车型并没有跻身TOP10，表现最好的海豚（69113辆）排在第11位。上汽名爵MG4跻身第十位，这款车型于2025年8月29日正式上市，今年4月24日推出的2026款，搭载同级唯一的CTB电池车身一体化技术和半固态电池，同时续航提升至437km（CLTC）。
全球微型新能源汽车销冠宏光MINIEV位列第九，上半年销量72799辆，同比暴跌57.4%，是前十名中跌幅最大的。3月27日，第五代宏光MINIEV正式上市，以“四门+大屏+快充”三大核心升级，彻底颠覆了人们对微型代步车的刻板印象。
小米SU7排在第七，销量同比下滑48.3%至80496辆。这是小米汽车的首款车型，2025年销量达到25.8万辆。由于初代SU7在今年2月官宣停产，产线改造升级；新一代SU7于3月19日发布、4 月才进入稳定交付，导致上半年销量明显萎缩。
相比老款车型，新款小米SU7完成全方位产品力升级：实现智驾硬件全系标配，入门车型也搭载激光雷达与完整高阶智驾；三电架构全面升级，告别老款高低压平台区分，续航与快充能力显著提升；初代顶配专属的双腔空气悬架下放至Pro版本；同时增加气囊数量、优化隔音、升级座椅舒适性。
吉利星愿蝉联第一，上半年销量达到194159辆，同比下滑5.3%，是TOP10中跌幅最小的，比第二名多出近一倍。自2024年10月上市以来，这款A0级纯电两厢车累计销量已突破80万辆大关，连续16个月霸榜全品类月销冠军。
5月28日，全新吉利星愿正式上市。车身尺寸4135×1805×1570mm，轴距达2650mm。外观延续家族式设计，提供八种颜色选择。内饰方面，配备8.8英寸全液晶仪表加14.6英寸高清中控屏。
新车搭载千里浩瀚H3辅助驾驶系统，支持高速高架NOA、全场景自动泊车、离车泊入、记忆泊车等功能，同时配备540°全景影像带底盘透视及哨兵模式。全系标配宁德时代电芯，新增480km版本，加上原有的310km和410km，覆盖从纯代步到跨城通勤的多元需求。
