近，智界汽车从奇瑞汽车独立的消息闹得沸沸扬扬，引发了业界的广泛关注和讨论。
传闻称，智界汽车正在为成立新公司做前期准备工作，将脱离奇瑞汽车“单干”。
对此，智界汽车公关部内部人士进行了澄清，表示目前智界依然属于华为“鸿蒙智行”生态，奇瑞汽车股份有限公司全资控股的身份也没有改变，并不存在脱离奇瑞集团的情况。
这位人士还指出，智界与奇瑞旗下的其他子品牌，如捷途、iCAR星途等，都是独立运营的，因此“独立”一说并不准确。
不过，也有一些业内人士透露，他们听说厂家有将智界独立出来的计划，但目前为止没有收到正式通知，具体情况并不清楚。
智界汽车内部人士介绍，目前智界正在对经销商资质进行筛选，一般优选大型经销商。这意味着一般的小型经销商未来想进入智界的授权销售网络，打造合规的实体门店，还不是一件容易的事情。
那么，智界汽车为何会被传出“独立”的消息呢？
这或许与智界汽车近期的发展困境有关。
作为华为与奇瑞合作的首款车型，智界S7在上市初期一度备受瞩目，订单量也相当可观。然而，由于产能爬坡缓慢、芯片供应不足等原因，智界S7的交付一度出现延期，引发了用户的不满和质疑。
为了缓解舆论压力并刺激订单，智界S7在4月份进行了“二次上市”，并推出了Ultra运动版。但此举并未改变智界S7销量低迷的现状，反而引发了部分消费者对“降价增配”策略的不满。
与此同时，智界汽车内部也存在一些问题。
有消息称，智界S7甚至被星纪元销售人员列为竞品对待，双方在产能分配、技术主导权等方面也存在一些分歧。
在这种情况下，智界汽车未来的发展道路并不明朗。
有业内人士认为，智界汽车保持独立性利大于弊。
站在企业发展的角度，可以真正实现独立发展，双方都可以摆脱其它因素的约束，实现以本公司为核心的发展方向。而智界可以避免所谓的资源冲突，专注于华为技术赋能，华为可更直接掌控产品节奏，避免受奇瑞战略调整掣肘。而独立运营并建立专属销售网络体系，也是然要经历的模式。
但也有业内人士认为，华为与强势车企的合作会很难。
毕竟，双方在企业文化、战略目标等方面存在一定的差异，合作话语权的矛盾几乎不可避免。特别是在当前经济下滑和内外压力共存的背景下，企业变得更加保守，对于合作的投入和期望回报更为敏感。
智界汽车要想在竞争激烈的新能源汽车市场中实现逆风翻盘，需要从多个角度进行深刻反思和全面调整。
首先，需要加强与华为的合作，解决双方在产能分配、技术主导权等方面的分歧，实现优势互补和协同发展。
其次，需要优化产品，提升性价比，明确市场定位，更好地满足消费者的需求。
后，需要加强品牌建设，提升品牌知名度和美誉度，增强市场竞争力。
相信，只要智界汽车能够正视自身存在的问题，积极采取有效的破局策略，就一定能够在未来的市场竞争中实现逆袭，迎来新的发展机遇。
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