孩子一坐下就嚷嚷着把后排调到137°，非得让姥姥躺平享受那“云感大沙发”。姥姥躺下之后竟然说，比家里的沙发还舒服——我就知道这趟不虚。
我坐主驾，身高1.78米，头顶还有两拳多的空间，腿部很放松。侧翼和腰部的支撑也挺到位，我只动了六向调节里的一向，就找到合适的位置了（省事儿）。
轻抬油门，车子就很轻盈地起步。市区车多，跟车时GS4一直稳稳的，没有拖沓也没有那种压抑感。出城后，车少了，我中等力度加速，超车时动力响应来得利落——感觉百公里加速在9秒多，整体很平顺。
爬郊区连接山区的坡路，我偏深踩油门，车并没有发出低沉的嘶吼。它是线性地往上走，稳稳的。177马力配上92号汽油，动力发挥得恰到好处——不夸张，但够用。
在城市里遇到被雨水冲刷出的小坑洼，GS4对细碎震动的过滤挺干净的，没有那种闷闷的冲击。后排的老人和孩子也没有表示不舒服。到了山路上，遇到三处较大的起伏，确实能感觉到一点冲击，但他们并没有弹跳着乱晃。
弯路多、坡度变换频繁的时候，五连杆后悬的稳定性就显现出来了。无论弯怎么急，车身侧倾控制得不错，后排的人也不会东倒西歪。把这车当家用SUV来衡量，放在8万级里能有这样的表现，我挺满意的——做实用、不耍花样，像是在为用户想着。
说实话，回程那会儿车里安静，姥姥还在念叨着沙发有多舒服，我就在想，下次能不能开得更远一点。
