有没有刚出道即巅峰的车企？答案是有的，就像小米汽车，其刚刚进入国内汽车市场，便推出了小米SU7这款中大型轿车，同时这台车也没有让小米汽车失望，其已经连续多月蝉联了中大型轿车的销量榜首，可见消费者对它的热爱程度。而今天我们也是来到了小米的4S店，准备体验一台这台小米SU7。该车目前共有三款在售车型，分别是后驱标准长续航版和后驱超长续航Pro版以及四驱超长续航Max版，售价分别为21.59万元和24.59万元以及29.99万元。
说实话，在看到这台小米SU7的第一眼，我便喜欢上了它，因为在颜值方面，这台小米SU7真的很高，虽然是一台轿车，但是整体却呈现出低趴的车身姿态，光看着就很有性能质感，在前脸部分，由于车辆是纯电车型的身份，所以封闭式的格栅是它的选择，同时在大灯组方面，虽然它没有采用了当下主流的实体按键，但是大灯组中间的一条LED灯带，在视觉上还是将大灯组切割开来。
侧身设计上，小米SU7的线条也是比较流畅，而且在门把手方面，它也是采用了隐藏式的设计，配合车顶的溜背式车身，以及大尺寸的运动轮毂，让车辆整体的运动质感更加的出众。尾部设计上，小米SU7则采用了贯穿式的尾灯组设计，乍一看就像是一个“衣服架”一样，在点亮后的辨识度上还是不差的。
再说到空间方面，这台小米SU7也表现不差，得益于4997毫米的车长和3000毫米的轴距，其后排的空间着实不错，即便是身高1.8米的我，在其后排也可以轻松的翘起二郎腿，甚至头部空间也没有因为溜背式的车顶而有顶头的感觉，这一点真的不错，同时在座椅的填充物上，小米SU7也是十分的柔软，长时间的乘坐也没有太大的不适感。
动力部分，本次我们体验的是两驱版车型，其配备了一台后置单电机，它拥有220千瓦的峰值功率，400牛·米的峰值扭矩。显然作为一台两驱版的车型，这个动力输出的表现着实不算差。而在试驾的过程当中，小米SU7的动力储备较为充足，轻踩油门踏板便能拥有强劲的动力输出，而且方向盘的指向性较为精准，在高速路况超车的时候，能够给予我一定的驾驶自信。
不过，在智驾方面，这台小米SU7的表现就不算和好了，在开启智驾的过程中，期间有很多次都需要我直接去接管，但也算聊胜于无，在遇到一些障碍物的时候，车辆也能规避，只是我无法放心，全部交给智驾。纯电续航方面，本次我们体验的车型，拥有830km的纯电续航，即便是长途出行也是不在乎。
其实在智能功能方面，小米SU7的表现也是比较出色，翻转的仪表台，让我每一次上车的时候，都很有仪式感，而且大尺寸的中控屏幕也保障了车辆的科技质感，功能配置上，自然无需多说，基本行业的主流功能该车全都配备，并且在屏幕的内部，还拥有高通8295芯片的加持，在屏幕的流畅程度上也不算差。更为难得的是，小米SU7的车内拓展性比较强，大家可以根据自己的喜好来自定义，这一点还是比较难得的。
结言
通过本次体验，这台小米SU7不得不说的确算得上是一款好车，作为一台豪华中大型轿车，在价格上，它并不算很贵，而且性能上，它还比较强劲，再加上扎实的续航表现，在同级别的产品中，其竞争力还是比较高的，再加上小米品牌在国内市场中的强大影响力，为小米SU7连续多月蝉联中大型轿车的销量榜首奠定了扎实基础。
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