你猜怎么着？
就在大发那破展子上，一辆小破车，把MINI给干懵了。
说实话，我干了十年这行，见惯了各种科技圈的噱头，什么AI、什么未来出行，听得耳朵都起茧子了。
可这次，这K-Open，有点意思。
它让我猛地想起来我刚入行那会儿，为了追一个电动滑板车的独家，差点让人家保安给扣了。
那玩意儿，现在看来就是个笑话，可当时我真信了那套“颠覆世界”的说辞。
K-Open这事儿，时间线得捋捋。
你得先知道Copen这车系在日本是个什么地位。
那是K-Car里少有的敞篷小跑车。
说白了，就是个“小家伙”，但人家非得把它打造成有乐趣的玩具。
这就像你家胡同口儿的煎饼摊，就那么点儿地界儿，硬是把面皮摊得又薄又匀称，等你吃完发现，哎，这手艺真不赖。
前两年，大发搞了个Vision Copen，那玩意儿看着挺像马自达MX-5，有点“大块头”的意思了。
我当时就觉得，这不对劲，Copen的精髓是“小”，你搞这么大干嘛？
当时我写稿子还被主编批了一顿，说我格局小了。
可现在，K-Open回来了。
它又变回了那个三十多公分比MINI还短的“小不点”。
椭圆大灯，那复古劲儿，啧，真到位。
我跟我一哥们儿说，这不就是把老物件儿翻出来，重新刷了层漆，还加了点儿猛料吗？
对了，我差点忘了说内饰。
现在这帮搞车的，都迷信大屏幕。
恨不得把方向盘都给你换成触控板。
K-Open呢？
车里几乎没啥屏幕。
就一个弯弯的仪表盘，看着就让人踏实。
这多像我小时候看老电影，主角对着一堆物理按键捣鼓半天，最后“砰”地一下，车就发动了。
现在这感觉，找回来了。
最他娘的关键，是它换了心脏——后轮驱动！
这事儿太猛了。
以前Copen都是前驱，跑起来就是推着走，没啥个性。
现在后驱了，那感觉，就像你原本用筷子夹花生米，夹得小心翼翼，突然换成了用手指捏，那份掌控感，立马就上来了。
我记得有一次，我为了拍个漂移花絮，把一台前驱车开出了推头的症状，差点撞上电线杆。
后驱，那才是真正的“人车合一”，是驾驶的“道”。
佐藤社长说，这么小的车搞后驱，是技术壮举。
我看他是有点得意忘形了。
这不就是硬刚MINI吗？
MINI现在太“精致”了，像个保养得很好的小姐。
K-Open这架势，分明是要去泥地里滚一圈，再回来跟你比谁的轮子转得更带劲。
我这人说话，有时候就爱拐弯抹角。
但这次，我得直说了。
大发这招，是真狠。
它用最“土”的K-Car框架，玩出了最“硬核”的后驱哲学。
这事儿，比那些满天飞的AI概念车带劲多了。
这才是真玩车的人，该干的事儿。
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