8月21日第二十九届成都国际汽车展览会正式在中国西部国际博览城拉开帷幕，作为下半年国内首场A级车展，本届展会整体展览面积维持在22万平方米，共有近120个品牌携约1600款车型参展，从整体展出规模来看依旧保持中西部顶级车展规格。媒体对照官方发布的展位图梳理后发现，共有超过20家知名汽车品牌放弃本次参展，覆盖超豪华、豪华、主流合资以及新能源新锐多个赛道。
本次选择缺席的品牌名单包含劳斯莱斯、宾利、保时捷、兰博基尼等一众超豪华车企，雷克萨斯、捷豹路虎、英菲尼迪、捷尼赛思等二线豪华品牌同样不在参展名录之中，特斯拉、东风日产、雪佛兰、东风风行等大众熟知的合资与新能源品牌也宣布不参与本次展会，极星、极石、创维、远航汽车等新兴车企同样选择缺席。部分超豪华以及二线豪华品牌已经是连续第二年放弃成都车展，东风日产更是多年来首次缺席这场西部重要车展。
自主品牌在本届车展当中呈现出明显的主导态势，比亚迪、奇瑞选择采用包馆形式参展，长城汽车、鸿蒙智行也拿下大面积展区，自主品牌整体占据展馆六成以上展位，多款全新车型集中亮相发布，和大量外资、合资品牌缺席的局面形成鲜明对比，直观反映出国内汽车市场竞争格局正在发生深刻变化。
众多行业分析师认为车企集中缺席车展的核心原因在于营销思路转变，过去车企高度依赖大型车展完成品牌曝光、订单转化，如今线上直播、门店试驾、区域小型体验活动等营销渠道逐步成熟，企业开始重新核算参展投入产出比，不再盲目重金租用大型展台。部分超豪华品牌受众群体较小，近期缺少重磅新车发布，也降低了参展意愿。
