比亚迪和长城最近闹得特别大，行业里的气氛一下子变得很紧张。朋友圈、新闻、股市都在谈这个事，大家都在盯着看谁先撑不住。两家车企表面上是价格战，背后其实是技术、市场、供应链的全面较量。
2025年5月26日，汽车板块突然跳水，比亚迪A股一天就跌了5.9%。港股更惨，直接下挫8.6%。市值两天就蒸发了一千多亿，这个数字看得人心慌。
长城汽车也没能幸免，跌幅超过5%。魏建军在这个档口站出来，警告说整个行业有“恒大风险”。他说有些企业为了拉销量疯狂降价，连质量都顾不上。
比亚迪刚结束一轮补贴促销，市场情绪突然转向。车主、投资人、供应商都被突如其来的暴跌搞懵了。网络上很多人在讨论，是不是“价格战”已经把行业带到了悬崖边。
魏建军接受媒体采访，提到有的新能源车，原价二十多万，降到十二三万。降幅大到让人怀疑车子能不能用，质量是不是在打折。还说有企业用“零公里二手车”冲销量，卖法让人看不懂。
长城和比亚迪的恩怨其实早就埋下了。2023年长城举报比亚迪排放不达标，两家关系从那会儿开始恶化。2021年还合作过、转让过商标，后来技术路线分歧越闹越僵。
比亚迪主攻纯电，长城主打混动，谁也不服谁。去年举报事件成了导火索，双方彻底撕破脸。现在不光是企业高层对着干，连品牌总经理都在微博上互相“爆粗口”。
5月底，李云飞发微博怼魏建军，话里带刺。魏建军回敬一句“鬼灯就得吹灭”，火药味十足。网友说，这俩人已经不只是商业竞争，简直是公开“互怼”。
两家企业的争吵也让供应商很难受。比亚迪去年就要求供应商赔了八个亿，还逼着明年降价10%。有供应商忍不住在网上吐槽，说比亚迪用“割喉价”压榨人。
行业数据也不太乐观，七成汽车零部件企业利润下滑。比亚迪收到的投诉占了全行业17%，排名第一。大的车企都在砍价，供应商夹在中间，进退两难。
5月27日，商务部紧急召集车企，专门讨论“零公里二手车”的问题。政府出手，说明行业乱象已经到了不得不管的地步。蔚来、赛力斯的负债率都超过80%，比亚迪也有74%。
不过比亚迪靠电池和技术还能赚钱，一季度利润同比翻倍。只是投诉和舆论压力也在增加，市场对比亚迪的信心有些动摇。魏建军说，这种“瞎折腾”就是另一个恒大的前奏。
比亚迪去年全球卖了427万辆，销量确实漂亮。可投诉数量也涨了34%，质量问题开始被放大。市场用脚投票，股价两天跌掉千亿，就是最直接的反馈。
这场架越吵越大，已经不只是比亚迪和长城的事。各路媒体、投资人、消费者都在围观，整个行业都被裹挟进来。电动车和混动车的路线之争，已经变成了谁能活下去的生死战。
车价越降越低，消费者买得开心，但质量真的稳吗？魏建军反复强调，乱降价会伤害整个行业生态。比亚迪靠规模、靠技术压低成本，长城则觉得压力山大。
表面上大家都说要“卷价格”，但其实更担心行业会不会突然崩盘。零部件企业利润下滑，供应商被压榨得快喘不过气。谁都想活下去，可利润空间已经被挤得很薄。
这事影响的不仅仅是两家企业。上下游都在为价格战买单，政府也开始出手。政策如果收紧，玩数字游戏的企业可能会先倒下。
现在的市场局势真的很微妙。投资人信心受挫，消费者担心质量，供应商叫苦连天。行业的每一个环节都在承压。
比亚迪和长城互相“咬”，谁也没讨到好处。股价都在跌，负面消息不断。吵架归吵架，最后还是看谁能撑到最后。
行业的分歧已经不是一朝一夕能化解的。技术路线、商业策略、供应链管理，处处都有矛盾。两家企业都想抢占市场，但留给他们的空间越来越小。
市场不相信眼泪，也不会等谁。股价的暴跌说明，资本已经在用脚投票。谁的模式能跑通，谁就能活下来。
比亚迪市值还有一万多亿，长城只有一千九百亿。规模差距明显，但行业风险谁都不能独善其身。大家都在等，谁先扛不住。
最近几天，消息越来越多，市场反应越来越敏感。每一个动作都被放大解读，每一个决策都可能改变格局。谁能笑到没人敢下结论。
这场混战还远没结束。价格战、舆论战、技术战，层层叠加。政策一旦收紧，局势可能变天。
车企吵得再凶，供应商和消费者也只能跟着波动。行业内部的压力，最终都会反映到市场和产品上。谁都想赢，但输的人可能更多。
整个行业都在等一个答案。是比亚迪凭技术和规模撑到还是长城靠稳健和品质反超？没人能确定。
或许这只是新一轮洗牌的开始。等到风暴过去，谁能留下，谁被淘汰，还要看市场怎么用脚投票。现在，只能看下一个消息什么时候来，新的变化会不会更剧烈。
全部评论 （0）