近段时间，新能源汽车领域的网红配置迎来监管收紧。自2026年7月27日，工信部启动第410批机动车公告申报，搭载小蓝灯（外部蓝色灯光，常被误用为辅助驾驶灯具）的新车将无法通过准入；零重力座椅的安全规范进入征求意见阶段，对行车状态下的座椅姿态设定硬性约束。小蓝灯属外部灯源，民用灯光通常仅限白、红、琥珀黄三色，蓝光多用于警用场景，监管目标在于降低干扰风险，提升道路安全。
监管信号日益清晰，行业竞争正在从堆砌花哨配置转向底层技术的比拼。核心三电（电池、电机、控制系统的合称）、底盘调校与安全架构等领域突破难度大、研发成本高，部分厂商通过低成本网红配置博取关注与销量，拉高短期热度。
这类网红配置往往噱头大于实用，甚至触及安全底线。车内刀叉储物槽、户外场景功能、取消B柱等设计，虽炫目却可能削弱车身刚性，或增添尖锐物品在事故中的风险；部分概念车为追求美观，牺牲结构稳定性，放大潜在隐患。
关于辅助驾驶灯光，小蓝灯在民用车型中的滥用被明确界定风险。国家灯光标准正在修订，民用车外部灯光应以白、红、琥珀黄为主，蓝色仅限特种车辆，确保警示信息清晰，减少交通判断干扰。
行业规范推进，征求意见稿GB 15083-202X对座椅强度及零重力座椅使用场景作出明确规定：不得在行驶中开启零重力模式，最大躯干倾角限定为35度，驻车躺姿须标注使用限制，换挡后自动回正。核心安全功能必须保留实体按键，避免屏幕化带来的安全隐患。
监管还重拳整治营销乱象。上海等地加强对自媒体合规指导，禁止夸大测评、虚构评测、引流炒作等行为；六部门联合开展整治，规范辅助驾驶宣传，禁止使用非标准术语如L2.5、L2.9，要求核心功能保持实体控制。
行业反馈普遍认为应以安全与可靠性为核心。头部企业开始收缩冗余网红配置，将资源聚焦车身安全、续航、底盘调校与智能算法等关键领域。简化配置的车型在口碑与长期可靠性方面获得更好认可，销量未见明显下滑。
专业机构认为新能源汽车行业已由扩张期转向质量制胜，伪创新需被排除，监管有助于促使企业把研发重心从花哨功能转向安全、技术与用户体验的提升。
监管强调安全与合规，推动行业回归核心技术与驾乘体验的提升。
