预算23万左右,极氪7X和阿维塔07家用体验对比记

预算23万左右,极氪7X和阿维塔07家用体验对比记

预算23万左右,极氪7X和阿维塔07家用体验对比记-有驾

上个月在小区楼下遛弯儿,碰见邻居老吴又在擦他的那台新车。他最近刚把极氪7X提回家,还没捂热乎呢。说起来,这事还得从我前阵子纠结买啥纯电SUV开始。手里就二十多万预算,目标锁定了极氪7X和阿维塔07。两个都是纯电中型SUV、价格也差不多,看着都挺唬人,但真要掏钱,还得细琢磨。

预算23万左右,极氪7X和阿维塔07家用体验对比记-有驾
预算23万左右,极氪7X和阿维塔07家用体验对比记-有驾

先说外观吧。我第一次看见阿维塔07是在地铁口,那大溜背一眼就能认出来,车头那个封闭格栅加贯穿灯带,说实话有点像科幻片里的道具。晚上灯亮起来辨识度贼高,有次路边停着两辆白色SUV,我媳妇远远一指,“你看那个屁股好看的,就是这款。”轮毂样式也特独特,不过听修理厂师傅念叨过,这种造型清洗起来挺费劲——缝隙太多。

预算23万左右,极氪7X和阿维塔07家用体验对比记-有驾

反观极氪7X嘛,就低调不少,不花哨但顺眼耐看。这前脸我感觉像是把科技感收敛了些,更平易近人一点。尾部的镀铬条配合黑色包围,其实蛮显档次,但有个小插曲:我们那群友吐槽过,下雨天泥水容易糊在后包围上,一不留神就成“泥娃娃”了。

预算23万左右,极氪7X和阿维塔07家用体验对比记-有驾

内饰方面,各自风格明显不同。我试驾阿维塔的时候,中控台软质材料摸着真舒服,而且座椅皮料细腻,据说英国之宝音响有16个喇叭——不过我耳朵木,只觉得开到最大时低音很带劲。有意思的是它那套HarmonyOS系统,人脸识别启动车辆,上车不用按钥匙按钮直接搞定,我第一次用还有点懵。不过这玩意儿偶尔阴天下雨戴口罩会识别慢半拍,销售悄悄跟我讲的,小毛病吧。

预算23万左右,极氪7X和阿维塔07家用体验对比记-有驾

至于极氪7X,它主打简洁实用,中控屏幕13.02+16英寸双联屏组合,比起那些夸张的大连屏更顺手些。不知道是不是心理作用,总觉得UI界面响应比隔壁快那么一丢丢。另外无线充电板位置比较合理,不会像某些车型放杯架旁边容易掉手机。而且蓝牙钥匙、NFC这些功能确实方便,有一次出门忘拿钥匙,用手机解锁省了一堆麻烦。但微信群里有人抱怨UWB数字钥匙偶尔失灵,大概率还是APP版本兼容问题——等OTA升级看看呗。

预算23万左右,极氪7X和阿维塔07家用体验对比记-有驾

辅助驾驶部分,两家的玩法各有千秋。阿维塔07搭载华为乾昆ADS 3.0基础版,高速领航辅助和全场景泊车都有覆盖,不过据说没有MAX版那么智能,比如城区NOA(自动导航辅助)暂时还不能实现。不过日常通勤、高速跑长途倒是够用了。有位朋友去年国庆堵高速,他靠这个系统一路缓行下来,说减轻疲劳感是真事儿,就是偶尔变道反应慢点,要自己盯紧点才放心。

预算23万左右,极氪7X和阿维塔07家用体验对比记-有驾

而极氪7X配备两颗Orin-X芯片,还有激光雷达,但目前官方没开放城市NOA功能,只能L2级别常规跟随、保持什么的。据技师老王八卦,他们硬件预埋得足,将来OTA推送升级应该还有提升空间。但现在嘛,也就是正常的自适应巡航+并线辅助这种水平,对老司机来说聊胜于无吧?倒是摄像头数量够多,以后万一磕碰查录像方便些……

预算23万左右,极氪7X和阿维塔07家用体验对比记-有驾

空间方面,两款尺寸都不算小。我量过自己身高178cm坐进后排,无论哪台腿部空间都宽裕。不过要论装东西能力,还是极氪略胜一筹。他们宣传616升后备箱容量是真的大,把第二排放倒几乎全平,上回帮哥们搬鱼缸直接塞进去俩箱子;再加上储物格设计挺贴心,比如副驾手套箱下方还能藏杂物。而且据维修店师傅讲,这种结构拆卸检修也方便,不怕以后换空调滤芯难受死个人。

预算23万左右,极氪7X和阿维塔07家用体验对比记-有驾

动力续航其实也是很多人关心的问题。一圈群友测下来,都觉得日常代步谁也落不了谁多少分数:阿维塔单电机252kW百公里6秒出头,加速超车绰绰有余;续航650km听着唬人,其实夏天开空调或者冬天冷启动都会缩水不少,不过800V快充是真的香,从30%到80%不到12分钟,每次去服务区咖啡还没喝完就满血复活。当然他支持420kW峰值功率可不是每根桩都能给力,多问一句桩主靠谱与否才行哈!

预算23万左右,极氪7X和阿维塔07家用体验对比记-有驾

至于极氪7X单电机310kW数据更漂亮,加速体验甚至更猛一点(虽然多数时候舍不得踩),75度大电池CLTC工况605km续航,看似少一些,可实际城区短途来回基本不会焦虑。此外它还有3.3kW对外放电影响力不错,有次露营给帐篷供暖气泵就是靠它撑住场面。这年头大家聚会野餐啥的不少,对外放电影响越来越被重视咧!

预算23万左右,极氪7X和阿维塔07家用体验对比记-有驾

底盘悬挂配置方面,一个双叉臂+五连杆,一个双叉臂+多连杆,说白了都是偏舒适取向,也保留一定支撑性。我印象最深的一次,是去年陪朋友试驾绕环岛路段,两台交替换着开:阿维塔侧倾控制稍微紧致一些,而极氪方向盘助力特别轻盈,在市区挤早高峰拐弯掉头省不少劲儿。据4S店售后的老师傅透露,这俩底盘结构将来养护成本相差无几,大概5-6万公里检查一下衬套胶圈即可,多注意保养油液周期就行啦!

预算23万左右,极氪7X和阿维塔07家用体验对比记-有驾

最后扯句闲话,现在新能源市场卷疯了,同价位选项越来越丰富。如果追求智驾新鲜感或者喜欢炫酷造型,可以考虑往配置高一点的版本走;但要想图个稳定、省心、维护便宜,那标准版已经够用了。有趣的是,我们街坊里最近流传一个段子:“预算23万能买啥?左手未来右手踏实,全凭家庭需求。”隔壁老王家最终选的是顶配,因为他媳妇非要试华为语音助手喊歌跳舞……

预算23万左右,极氪7X和阿维塔07家用体验对比记-有驾

噢对,还有件冷门事:听维修站的小哥私下讲,新上市初期部分批次车型曾经出现过玻璃升降卡顿的小毛病,好在厂家召回处理及时,现在已经很难遇到了。所以二手市场挑这俩准新车时记得查查生产日期,再问一句有没有做过免费软件升级,很关键啊!

预算23万左右,极氪7X和阿维塔07家用体验对比记-有驾

写到这里窗外又飘起小雨,一转眼楼下停车场那两辆熟悉身影安静地待在那里。不管怎么选,每家的故事总归各自精彩罢了。

预算23万左右,极氪7X和阿维塔07家用体验对比记-有驾

内容来自公开资料与个人见解,仅供学习交流,不构成定论或权威汽车事实参考。

预算23万左右,极氪7X和阿维塔07家用体验对比记-有驾
0

全部评论 (0)

暂无评论