所谓生活里的“小题大做”，在汽车加油这件事上，简直是家常便饭。某个闷热的午后，远程监控视频里，人们三三两两围在加油站自助机前，迟疑地抬头，再低头望向燃油枪旁分明的数字。92号，95号，甚至还有略显昂贵的98号，鲜明标牌在高温下色泽饱满，像是待宰的西瓜在等人挑拣。老吴指着95号油枪说：“你看，这95比92贵不少呢，肯定耐烧，跑得远！”下面的年轻人摇头叹气：“真有那么神奇？”
很多人觉得，高价油就像早市的红富士，不管牙口好坏都想咬上一口。“95号汽油比92号更耐烧、动力好、省油，甚至混着加还能有奇效”，这些花式门道在坊间传得有模有样。只是，一串串的数字并没有像加油时跳动的金额那样靠谱。
其实，汽油柜台后站着一条整整齐齐的证据链，95和92的最大区别，谁耐烧，谁省油，答案都躲在专业名词的暗角里。汽油标号，其实说白了，是给汽油抗爆性能打的分数。92号的意思，就是每100份里有92%是异辛烷，余下的是正庚烷。95号以此类推。看上去高分的，更像学霸，但他们真能“火力全开”，省钱又省油？
说到“抗爆性”，得先聊聊发动机的脾气。它喜欢按部就班地燃烧，但总有人想让它一口吃成胖子。如果使用低标号油出现在高压缩比或高负荷作业，就有可能爆震——这东西不是变形金刚，而是发动机里的“敲缸”。爆震其实是未成熟燃烧的自嗨：还没等火花塞发号施令，气体们自己蹦出来灼烧活塞和缸盖，仿佛一群熊孩子提前扑灭了篝火晚会。
高标号汽油的异辛烷多，抗爆性强，但这和能不能“耐烧”其实没啥直接关系。一个现实的问题是，汽车厂家的油箱盖上往往早早就为你把这道选择题填好——上面用大字写着“加92/95号”，“不得低于某某标号”。这不是官方懒得发明更多段子，而是针对发动机的压缩比、构造直接给你对症下药。
说到油耗，不妨放下“小道消息”，看看“正经沙盒游戏”——实验室反复测量。有人用对比试验，同一辆车、同一驾驶工况、一边喝92，一边喝95，两轮下来，95油的百公里油耗甚至比92号略高，一组数据给你个答案，6.462升与6.525升，不说无差别，但聊胜于无感。耐不耐烧？至少在油耗这事上，不耐用。再说省油，油多钱少的事儿谁都重视，但真要刨根问底，还得怪自己太实诚：你家发动机压缩比不高，用啥96、98？真省钱，不如把轮胎打好气，把脚下轻点儿。
其实，汽油的“耐烧”“省油”，归根结底不是一场价格战。95号比92号贵，是因为多了几分抗爆性，和动力、油耗、省油关系不大。要说动力足，那是建立在发动机侵略性足的基础上——不点燃也白搭。很遗憾，多花的那些钱，大概率只是花得更“心安”而已，说是买了燃油的“自信套餐”，其实未必买了“长寿套餐”。
如果还有车主对“混加省油”“高标号护车”念念不忘，那不如多读读说明书。汽车工程师向来惜字如金，油箱盖上的数字是成年人世界的底线：宜遵医嘱，别擅自加戏。而关于“加油站选哪家”，这件事倒不需要太多高深知识，靠谱、规范、别贪便宜，是加油界的不成文公约。有些便宜油品，看起来像捡漏，背后“猫腻”也许让你发动机做一场终身回忆。
聊到这里想起同行朋友一句调侃：“发明高标号汽油那帮人，没准也希望人类都‘高压’一点。”现实是，买油的选择没那么复杂，比选对象省心多了。选适合自己发动机的那一个，油箱盖怎么写，咱就怎么来。汽车没猜谜，它就是个机械生命体，吃错饭容易拉肚子，吃高配饭不一定长肌肉。
专业话讲到底，汽油的标号和它有多“耐烧”、有多纯净、能跑多远，说实话没一毛钱关系。执行规定、定时保养，反倒是对爱车最廉价的温柔。
最后，比起纠结92和95哪种油，或许更值得琢磨的是：为什么人们总爱在一些本没有多少悬念的选择上，反复制造焦虑，期望有奇迹？是对技术的不信任，还是对“花钱买心安”习惯性的执着？
有人说，越是简单的事，越难看穿本质。你真的需要更耐烧的汽油，还是更耐烧的安全感？
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