短暂的C63和GLC63四缸插电式混合动力时代将提前结束，据报道，高管们已经承认这些车“没有引起客户的共鸣”。
Mercedes-AMG，最高管理层已确认将逐步淘汰其最新款C63和GLC63中的有争议的四缸插电式混合动力驱动系统，转而采用混合动力直列六缸和V8发动机。
透露称：客户没有理解四缸混合动力车，而且发动机升级到符合即将推出的欧7排放规定将过于昂贵。
“从技术上讲，这款四缸发动机是生产汽车中最为先进的动力系统之一。在性能方面，它也处于领先地位，但尽管如此，这并没有引起我们传统客户的共鸣。我们已经意识到了这一点。”
切换时间尚未确定，但可以推断它将与下一代车型或之后实施的欧7规则一起发生，而不是在近期的将来。
梅赛德斯-AMG在其最新一代的C63和GLC63高性能汽车中从双涡轮V8发动机切换到以涡轮四缸发动机为基础的插电式混合动力动力系统，引发了争议。
其他品牌，包括宝马和奥迪，在M3和RS4上从V8发动机缩小到六缸发动机，而梅赛德斯是唯一一个在其顶级性能车型上减半发动机尺寸和气缸数量的品牌。
梅赛德斯-奔驰高管已经看到了由于发动机切换引起的品牌形象问题的影响，并承诺将纵置发动机的AMG车型恢复到六缸和八缸动力。
“AMG将继续采用双线策略——两个支柱。电动支柱将显著增长。但第二个支柱——混合动力内燃机——也将保留。
AMG和梅赛德斯正在共同开发一款全新的V8发动机。这款发动机将支持即将到来的排放法规。
“仍然会有六缸和八缸的发动机，所有这些发动机都将 electrified，采用 48V [轻度混合动力] 系统或全混合动力配置。”
据报道，未来的AMG车型将提供两种选择：一种是开发当前3.0升直列六缸涡轮增压发动机的版本，这种发动机曾在CLE53和E53等车型上使用；另一种是全新开发的V8发动机。
四缸发动机将继续用于像新款 CLA 轿车和 GLA 以及 GLB SUV 这样的车型，因为它们的横置发动机和源自前置前驱平台的底盘在空间布局上有限制，但在高性能车型中不会使用。
相反，今天AMG CLA45性能轿车的继任者——使用手工制造的2.0升发动机——预计将由一款高性能的电动车接替，而A45 掀背车将不会被取代。
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