当吉利银河在上海车展上抛出星耀8两款新车型的预售价时，整个电混轿车市场的天平似乎被狠狠撬动，13.38万元起的60km EM-i豪享版和14.38万元的130km EM-i尊享版，不仅直接将“L2级辅助驾驶”这类高阶配置拉入13万级市场，这场价格与配置的双重革命，或许正预示着电混市场从“续航竞赛”转向“安全普惠”的新阶段。
星耀8的核心竞争力在于它彻底打破了“高安全=高成本”的传统逻辑。全系标配的L2级辅助驾驶系统，包含ICC智能领航、AEB自动紧急制动等10项功能，而同级竞品往往需要选装或仅在高配车型提供。更关键的是，吉利将“星甲笼式”车身结构和78%高强度钢占比作为标配，甚至为电池包设计了提前30分钟的热失控预警，这些通常出现在20万级车型上的安全配置，如今被压缩到13万级区间，堪称对行业规则的颠覆。
在性能与成本的平衡上，星耀8同样给出了教科书级的答案。EM-i版本以1.5L发动机实现46.5%的热效率，CLTC馈电油耗低至3.36L/100km，综合续航1600km的夸张数据背后，是AI云动力系统15%的节油率提升。而EM-P版本的1.5T+双电机组合，则用605N·m扭矩和6.49秒的零百加速证明“性能与省油并非单选题”。星耀8以3.2万元的价格差，叠加1万元置换补贴和购车优惠，几乎重构了用户对“性价比”的认知边界。
市场定位的精准度或许是星耀8的另一杀手锏。“5316”标签（5米车长、3L级油耗、1600km续航）直击家庭用户对空间与能耗的双重焦虑，而模块化选装策略则满足了年轻群体对个性化的追求。这种“基础配置普惠+高阶需求定制”的组合，既避免了配置冗余导致的成本浪费，又填补了13万级市场缺乏高品质电混轿车的空白。
从行业视角看，星耀8的发布更像是一记投向平静湖面的巨石。当L2辅助驾驶和高强度车身成为13万级车型的标配，竞品将被迫选择跟进降价或升级配置，无论哪种选择，都可能加速电混市场从“技术炫技”向“实用普惠”的转型，这款车型将于5月9日正式上市。吉利银河用星耀8证明，安全不该是奢侈选项，而性价比的终极形态，正是让用户无需妥协。
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