短车头、大倾角前挡、溜背车顶，理想i8以0.218风阻系数撕碎纯电SUV设计定式，李想的“空间革命”正改写家庭出行规则。
7月29日，理想汽车首款纯电SUV——理想i8正式上市，售价32.18万元起。这款被李想称为“兼具SUV通过性、MPV空间舒适性、轿车驾驶感”的全新物种，承载着品牌向纯电市场转型的战略使命。
在发布会现场，李想直面行业质疑：“当充电10分钟补能500公里成为现实，续航焦虑已成伪命题。”
01 破局时刻：李想的纯电战略逻辑
理想汽车以增程式技术崛起，却在2025年全面押注纯电赛道。李想的转型逻辑直击用户痛点：超充网络建设与电池技术突破已重塑市场格局。
截至7月，理想自建超充站突破3003座，超充桩数量达15600根，超越特斯拉成为中国超充网络最完善的车企。这张“九纵九横”的高速补能网络，成为理想i8挑战燃油车的底牌。
“同样的尺寸空间更大、同样的空间尺寸更小”，李想这样阐释纯电平台优势。取消发动机舱的设计让i8在5085mm车长内实现3050mm轴距，第三排坐垫高度提升至333毫米，彻底告别“小板凳”体验。
02 设计革命：风阻与空间的平衡术
车头倾角66度、星环灯藏于前挡之下、溜背车顶延伸至D柱——i8的颠覆性造型引发热议。李想对此毫不避讳：“风阻系数每降0.01，续航增加8公里”。
经过2000小时风洞调校，i8最终实现0.218Cd全球量产SUV最低风阻，相比初始设计提升30.8km续航。更关键的是，低趴造型未牺牲功能性：6座满载时后备厢仍可容纳5个登机箱，放倒座椅后进深达1.8米。
座舱内，三层夹层泡沫座椅、打孔真皮侧翼、香槟金饰条取代哑光银，细节处尽显豪华进阶。二排零重力座椅配备16向调节，门洞高度840mm配合426mm低门槛，老人儿童上下车更从容。
03 技术护城河：重新定义补能效率
97.8kWh麒麟电池配合自研碳化硅电机，成就720km CLTC续航与14.8kWh/100km超低电耗。李想最引以为傲的5C超充技术，实现“充电10分钟续航500公里”的突破，充电速度比加油更快。
智能化维度，英伟达Thor-U芯片与禾赛ATX激光雷达组成感知系统，算力达700TOPS。全球首搭的VLA司机大模型赋予车辆“人类思维”：用户说出“找超市”，车辆即可自主探索路径；地库一句“去找车位”，系统自动完成寻位泊车。
双腔空气悬架+CDC减震的全系标配，让这款“能越野的小MEGA”通过性提升20mm，涉水深度达500mm。
当问界M7月销破万、乐道L9下探20万区间，理想i8所在的30万+纯电SUV战场去年总销量不足15万辆。行业预测其月销将在4000-6000台区间，悲观者称其为“小众市场的勇敢者游戏”。
李想却将i8视为技术宣言：通过VLA大模型实现“听得懂、看得见、找得到”的智能体验，用5C超充兑现“充电快过加油”的承诺。这款车承载的理想，已不仅是销量数字，而是中国品牌在纯电时代定义豪华标准的能力。
“当补能效率比续航数字更具说服力，对家庭场景的理解比配置清单更深入人心”，理想i8的突围，正推动行业从堆砌配置转向定义需求。
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