端午高速不免费，国庆却免8天？节假日福利差异引热议

"同样是国家法定节假日，为什么端午高速不免费，国庆却能连免8天？"最近，这个灵魂拷问在各大社交平台刷屏。随着2025年端午假期临近，不少准备自驾出游的网友发现，这个传统佳节竟然不在高速公路免费通行之列。而更让人惊讶的是，对比国庆中秋连休8天的高速全免政策，这种福利差异背后究竟隐藏着什么？

节假日免费政策"冰火两重天"

翻开国务院发布的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，明确规定只有春节、清明节、劳动节、国庆节四个节日享受免费通行政策。这意味着端午、中秋、元旦等传统节日都被排除在外。2025年国庆中秋连休8天，将创造史上最长免费通行期；而端午3天假期却要照常缴费，这种"冰火两重天"的待遇让不少车主直呼"不公平"。

数据显示，国庆期间全国高速公路日均流量是端午的1.8倍。但专家指出，单纯以车流量判断是否免费并不科学，端午作为重要传统节日，其文化价值和民众出行需求同样不容忽视。

政策制定背后的三重考量

为什么会出现这种差异？交通运输领域专家分析，政策制定主要考虑三个维度：首先是历史传统，免费政策始于2012年，当时主要选择人流最集中的四大节日；其次是经济成本，据测算全国高速公路单日免费金额超15亿元，全面放开财政压力大；最后是分流考量，差异化政策可以引导错峰出行。

但反对声音认为，这种"区别对待"已经不合时宜。随着私家车普及和短途游兴起，端午等节日的出行需求激增。2024年端午假期，全国高速公路日均车流量达3200万辆，部分路段拥堵程度甚至超过国庆。

民众呼吁政策与时俱进

在某知名汽车论坛发起的投票中，82%的参与者支持扩大免费节日范围。网友"自驾游老司机"留言："现在周末都能堵车，还按十年前的流量标准太保守了。"旅游博主@车轮上的中国 则建议："可以尝试分时段免费，比如节假日首尾各免12小时。"

值得注意的是，江苏、浙江等省份已试点地方性免费政策。如浙江在非国家免费节日对省属路段实施8折优惠，这种柔性调节获得好评。中国社科院研究员李明指出："节假日政策需要动态调整，既要考虑运营成本，也要回应民生期待。"

出行福利如何更普惠？

当我们对比端午与国庆的待遇差异，本质上是在讨论公共福利如何更公平普惠。高速公路作为准公共产品，其政策制定需要在经济效益与社会效益间寻找平衡点。或许未来我们可以期待更精细化的政策：按车型分级免费、分时段优惠、区域性试点等创新举措。

又到一年端午时，当您行驶在收费高速上，是否会想起这个延续了十二年的政策差异？改变不会一蹴而就，但每一次理性讨论都在推动进步。毕竟，节日的意义不仅在于放假，更在于让每个人都能平等享受发展的红利。