从南京、苏州到宁波，多地纷纷放宽了网约车驾驶员从业限制。南京不仅拟取消驾驶员户籍或居住证限制，还打算放宽从业年龄上限，甚至试点网约车驾驶员证省内互认；苏州紧跟其后，在管理条例征求意见稿里明确提出，要将驾驶员年龄上限提到男 65 岁、女 60 岁；而宁波早在 2024 年就开始试行延长从业资格证有效期至 65 周岁。
各大网约车平台也迅速响应，滴滴、曹操出行等纷纷上调司机注册年龄限制，一场网约车行业的变革已然拉开帷幕。
这波政策调整到底是能让行业重焕生机的 “救市” 良方，还是会埋下隐患的冒险之举？
在宁波开了 20 多年车的李师傅，今年刚满 60 岁，新政策对他来说，简直就是 “及时雨”。他乐呵呵地说：“我闭着眼都能摸清宁波的大街小巷，以前总担心年龄到了就不能开车了，现在好了，既能多赚点钱给孙子买零食，还能每天和不同乘客唠唠嗑，日子过得可有劲儿了！”
像李师傅这样的老司机，凭借着对城市道路的熟悉，总能精准避开拥堵路段，用他们的话说，“导航在我们这儿都得喊一声老师傅”。
可另一边，在南京开网约车的小张却满脸愁容。“现在每天睁眼就发愁今天能接到几单，政策一放宽，感觉路上的网约车都变多了。老司机经验丰富，服务乘客也更有一套，我们年轻司机的单子都被分走了一大半。”
小张无奈地摇头，“而且说实话，有时候在路上看到年龄大的司机，真担心他们遇到紧急情况反应不过来，安全问题让人心里没底。”
其实从行业发展来看，这些放宽从业限制的政策确实带来了不少积极变化。取消户籍限制后，许多外地司机不再被居住证 “卡脖子”。
以前，想在当地开网约车，得先在这住满 6 个月拿到居住证，不少有经验的司机就因为这个门槛被拒之门外。现在，只要通过从业资格考试就能上岗，大量外地司机涌入，为市场注入了新活力。
就拿宁波来说，试行政策后，老年驾驶员占比一下子提升了 12%，日均订单量也跟着增长了 8%，老司机们的 “余热” 实实在在地带动了行业发展。
而驾驶员证省内互认，更是打破了地域限制，苏州、无锡的司机不用重复考证就能在南京接单，长三角地区的网约车资源调配变得更加灵活高效。
但政策放宽也带来了不少挑战。首当其冲的就是安全问题。
虽说很多老年司机身体硬朗，开车技术也娴熟，但网约车工作强度大，长时间久坐、熬夜接单，对体力和精力都是极大的考验。一旦遇到突发的交通状况，年龄增长带来的反应速度下降问题，就可能成为潜在的安全隐患。
另外，随着大量新司机涌入，原本就竞争激烈的网约车市场变得更加 “内卷”。订单就那么多，司机数量却在不断增加，年轻司机的收入明显受到影响，甚至有人开始考虑转行，就业形势愈发严峻。
这场网约车行业的变革，究竟是破局重生的新机遇，还是危机四伏的新挑战？答案或许需要时间来揭晓。但可以确定的是，只有政策、平台、司机三方携手，才能让网约车行业在变革中稳步前行。
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