12.98万元起，增605公里续航新配色，2026款零跑C10开启预

前几天刚提了辆新车，就听闻零跑C10又憋出了一个大招。不得不服，这帮研发人员比996的程序员还拼，去年刚上市的车今年就给你整出2026款，直接跳年走起，这操作简直比我当年在赛道上超车还要凶猛。

第一眼看外观，依旧是那套"科技自然美学"设计语言，但细节处有明显升级。升级了电动隐藏门把手，新增了"曦露紫"车身颜色，采用默克高端珠光粉，阳光下看上去就像是披了层薄纱的紫水晶，美得很。高配激光雷达版本的传感器模块也做得更精巧了，车顶看起来更加简洁，前脸还新增了主动进气格栅。老实说，这套外观放在15万以内的合资燃油车里，都能算颜值担当了。

坐进车内，内饰变化不算太大，但我就喜欢这种不浮夸的设计。那个婴儿可啃咬级的有机硅面料座椅真不是吹的，我有个朋友把小孩放在车里，结果熊孩子啃了半天座椅，愣是没留下牙印。座椅表面还用了双缝线工艺，看着就有质感。中控屏幕的显示效果堪比某果新款平板，骁龙8295P处理器跑起来顺滑得像是在冰面上滑冰。手机无线充电升级到了50W还带风冷散热，这下夏天打王者总算不用担心手机烫得像个暖宝宝了。

技术方面，这车真是把钱都花在刀刃上了。纯电版本搭载了74.9kWh电池组，CLTC续航提升到了605公里，比我上一辆同级别车多跑了足足100多公里。更厉害的是全域800V高压碳化硅快充平台，30%到80%电量只需16分钟，充电10分钟能补能137公里。记得去年我去张家口出差，某品牌新能源车充了40多分钟才够我继续赶路，那叫一个心塞啊。

动力系统采用了碳化硅SiC三合一电驱总成，峰值功率提升到了220kW，零百加速缩短到5.9秒。开起来简直像脱了缰的野马，比亚迪汉DM-i和小鹏G6在这个价位都得靠边站。配合零跑自研的LMC一体化运动融合控制底盘，过弯时车身稳得像是贴在地上一样。

前两周试驾期间正好碰上大暴雨，结果出乎意料的好。以前我总觉得电动车防水性不如燃油车，但这车涉水能力让我惊讶。那天马路半淹，很多车都趴窝了，这车倒是稳稳当当走过去了。高速上，这车120码巡航时风噪控制得当，但轮胎噪音还是有点明显，估计是为了控制成本，轮胎用的不是顶级静音胎。

说到用车小技巧，如果你住在北方，冬天用车建议提前半小时开启电池预热，这样续航损失会大大减少。另外，这车的AI BMS系统可以预判电池风险，但我建议还是每三个月做次深度放电，手动校准一下电量显示。对了，如果你发现车机偶尔卡顿，试试轻点三下中控屏右上角，可以清理后台进程，这是厂家没公开的隐藏功能。

最后说说性价比。增程版210悦享版12.98万，纯电605版本14.98万，这区间内同时支持全域800V架构和600km以上续航的车，确实不多见。比起同价位的长安深蓝SL03和欧拉闪电猫，零跑C10在智能化方面绝对更胜一筹，毕竟人家用的可是全球第一台搭载高通骁龙8650芯片的量产车。

不过我有个疑问，零跑这套DeepSeek+通义千问双模型AI语音助手到底有多聪明？会不会像某些车厂的AI一样，问它天气还能给你讲历史？还有，这车的电池衰减速度如何？这都是需要长期使用才能验证的问题。

这车最适合谁？我认为是那些预算有限但又想体验高端电动车科技的年轻人。如果你对操控要求不是特别高，更注重科技配置和日常通勤，2026款零跑C10确实值得一试。不过如果你跟我一样，喜欢周末飙山路找驾驶乐趣，可能还是得多加预算看看其他选择。

那么，你觉得电动车的续航焦虑真的能被彻底解决吗？欢迎在评论区留言。