你在路边看到它的那一刻，光线正好切过车身，像是把一块巨大的水晶放进城市风里。路虎把揽胜做成了纯电版本，双电机四驱，输出功率和 V8 不相上下，WLTP 续航600公里，价格比燃油版贵2.5万美元，拖拽能力却少了一吨。
外观基本和燃油版一模一样，只有格栅更平滑、轮毂更新，以及底盘底部经过优化。风阻系数降低了0.01Cd，高速续航约多出16公里。车头的简单线条，机盖上方是 RANGE ROVER 的字母，横向格栅和圆形车标搭配，高级感很足。大灯是扁平的像素LED，日行灯分段式，前保险杠干净利落，银色条带点缀，整辆车给人一种稳重而不喧哗的气质。
车身轮廓直来直去，显得分量十足，揽胜专属的竖向装饰条在白白和淡粉的配色映衬下更显雅致。隐藏式门把手、大尺寸的两色轮毂，轮胎偏向公路取向，黑边框把车窗托起悬浮的效果，比例看上去庄重而自信。提供标准轴距和长轴距两种配置，等级覆盖 SE、HSE、Autobiography、SV、SV Ultra、SV Black，首发还推出 First Edition。
Inside，内饰和燃油版几乎一致，不过屏幕多了一个专门给电动版本的界面，配合 AI 辅助的续航预测和电池 OTA 更新，使用起来像在和未来对话。全油门时的静音要比 V8 版本安静七分贝，坐在车里能听见的只是轮胎与风的细语。
动力方面，电动揽胜搭载两台自研电机，每台349马力，合计542马力、850牛米的扭矩，数据比轻混4.4T V8 还要多出12马力和100牛米。0-60英里/小时只要4.3秒，比 V8 版快0.2秒。电池容量118.5kWh，WLTP 续航600公里，EPA 预估约333英里/535公里。快充时，350kW 从10%充到80% 只需要22分钟，10分钟还能多出约137英里续航。
底盘不吝描述：双腔空气悬挂、双阀主动减震、后轮转向，涉水深度900毫米，33度横坡和45度爬坡都能应对。整备质量约2885公斤，比插混版重75公斤，但重心却更低，让它在大尺幅下仍显稳健。
拖拽能力方面，最大牵引力为2.5吨，低于燃油版的3.5吨和插混版的3吨。价格也有戏：美国起价138,000美元，含运费后总价约140,550美元，比燃油版起价高出约2.5万美元；但只比P550e插混版贵约9,200美元。英国市场起售价约为154,070英镑。
也许这只是你我对日常与未来的一次小小试探。
