CARScoops消息，近日在保时捷年度股东大会上，有股东直接提问员工薪资情况，保时捷被迫首次披露内部薪酬结构，不说不知道，一说吓一跳！这哪里是二八原则了，对半都是超高薪啊，这在国内简直不可想象。
保时捷目前拥有约23000名员工，其中9082人在2025年的应税毛收入超过10万欧元，实时汇率约合人民币77.7万元，人数占比近40%，这么可怕，这就是超豪华车型的利润能力，怪不得国产新能源汽车都在扎堆进攻30万以上的豪华车型赛道。4成人员超77万元，那剩余6成打螺丝岗位也低不到哪里啊，三十万元应该是可以有的。
按照德国联邦统计局的数据，保时捷这4成员工的收入水平进入了德国全部劳动者的前10%，几乎是德国全国平均毛薪54066欧元的两倍，也就是35万元人民币以上。德国平均毛薪已经是国内的高薪水平了，我们现在年薪拿到30万以上，已经是遥遥领先了，甚至20万人民币以上都是10%以内的人中龙凤了。
在2025年营收同比下滑9.5%，营业额跌至362.7亿欧元、营业利润暴跌92.7%至4.13亿欧元的背景下，这份薪酬清单显得格外扎眼，这就叫不与公司共进退，过分强调个人利益，没有大局观。
近日刚好网传有一个汽车经销商集团，濒临倒闭，亏损很大，工资都发不起了，要求全员停薪、减薪，这和人家保时捷比起来天壤之别啊，顿感该集团的劳动者该拿起法律武器了。
虽然保时捷营业额锐减，但是工资不减，你还不能让员工加班，还得减少工作时间。前段时间不是还在抗议每周工作35小时么，这就是曾经汽车行业最羡慕的喝着咖啡领着高薪的外资外企生活，你说大家毕业是不是都是抢着进外资企业，之前几十年都是这样，现在虽然去魅了，但是相当一部分优势还在。
保时捷你就醒醒吧，存亡之秋，至少管理层得降薪啊，先拦腰砍一半再说，你还会发生抗议和调整薪资么。
冰冻三尺非一日之寒，尾大不掉啊。保时捷在中国的市场已经被国产新能源新势力给抢的不像话了，BBA们也是瑟瑟发抖，从中国市场，延续到他们的总部，我们继续崛起。
