零跑Lafa5预售开启价格虽不算低但配置丰富续航长达605公里，外观运动又兼顾智能驾驶，性价比令人期待

零跑Lafa5预售开启，价格虽不算低，但配置丰富续航长达605公里，外观运动又兼顾智能驾驶，性价比令人期待

说实话，汽车行业的节奏就像一场马拉松。刚刚觉得市场上还剩几家造车新势力在拼杀，零跑突然就跑出来了。你知道吗？据不完全统计，今年零跑的月销量大概在7万左右，虽然这个数据不算爆炸，但对小众品牌来说，绝对算不错的。特别是最近一年，新能源市场格局变得越发清晰，消费者眼中的性价比变得越来越重要。

这让我想到我朋友李明的就是个典型例子。那天，他从朋友那借了辆电动车，抱怨续航不够用。他只是个普通上班族，预算在10来万。说实话，市面上一些车型像大众高尔夫纯电版，价格也在11到12万之间。可你猜他最终入手了哪个？零跑Lafa5。为什么？原因其实很简单——外形够运动，配置也够用，而且续航里程比很多 mainstream 车型都长。

我刚才翻了下笔记，按官方参数，这车续航达到了605公里，实操差别可能在450到510公里之间（这估算不可靠，样本少，但大致靠谱）。但直到我看了实际配置，心里才有点底。配置这个事，说得容易，但实际上，能量大管饱的配置车少吗？17万以内的车型，能标配LED矩阵灯、20英寸轮毂、全景天窗，这样的不多。而且Lafa5还搭载了激光雷达、自动紧急刹车和自适应巡航等智能辅助。

这不禁让我想到，别看价格摆着，但配置堆料其实挺逼人的。主动闭合式格栅，车顶那么一圈雷达和激光雷达像是铺天盖地，智能感瞬间就来了。你怎么看？我觉得在智能辅助方面，Lafa5标配的硬件就比很多竞品多出不少。售价区间大概在10.58到13.18万，虽然听起来不便宜，但我觉得主要还是车的内在。我估摸着，真正到市场，价格大概还会在9万多，差距就不大。

好比和别的两厢车比，差别还挺明显。比如同为紧凑型，奥迪A1的高配版，总价落在20万左右吧。你要问，这两车实操差别在哪里？其实很直白——Lafa5的续航明显优势，配置也更炸，而奥迪则更偏重豪华质感。坐在驾驶座上，零跑的座椅材料和内饰要更运动感一些，仿佛在开一辆小钢炮。这动物外形加上内饰，一下子就把我带回到我刚买第一辆跑车时的感觉。

而且看了看车身尺寸，4430×1880×1520mm，轴距2735，空间表现不错，够日常家用。让我意外的是，中控大屏竟然有14.6英寸，搭载了L2级别自动驾驶芯片8295，真的挺酷的。之前问过销售，问到是不是能实现自动驾驶？他喘了一口气说：硬件是齐的，软件还在调试中。这就得看厂家的软件生态了。

说实话，有一瞬间我觉得觉得自动驾驶，这个词被过度炒作了。哪怕配了雷达摄像头，高阶辅助能用到多高程度？我还记得我朋友听说某品牌说自己有14个传感器，实际用起来不一定比须眉公司少了啥。硬件堆料，只是基础，软件能不能吃透才真能拉开差距。

如果你让我猜，市场上真正能做到软硬结合好的品牌，可能还得再等几个月。其实我更关心续航的实际表现。大家都知道，长续航意味着出行无忧，但这也意味着更大的电池包和更高的成本。有句话说得好，续航长，油（电）算下来每公里成本更低。我粗略算过，百公里电费（纯电停车场或家庭充电），按0.6元/度，电池用量至少在（不考虑能量回收）22度左右。就算满电跑600公里，这样的成本比起平时油耗2块左右的燃油车，还是很香。

但是再一次提醒自己，价格不一定完全反映实操感——重点不是续航，而是动力调校、转向感和底盘品质。这个就像是你买鞋，鞋型好看不代表穿着舒服。你知道我家楼下那家修车店的人经常说：现在很多新车，外表都花里胡哨，真正动起来就看底子。没错，配置再丰富，日常工况到手的驾驶体验才是硬指标。

（这段先按下不表……）

我感慨很多时候，厂家的硬件堆料和价格策略都像是在打兵棋盘，提前布局。零跑这次就踩了个坑——预售价格10.58万听起来挺高的。可实际上，很多人不懂，预售就像打折券，上市后的价格可能甚至还低于这个。加上，厂家对零配件数据库的深度，还能进一步压缩成本，把利润空间留得更大一些。

至于设计细节，不得不说，外观真的挺运动。那边的车灯设计，贯穿的尾灯，夜间看过去，像是墨鱼在海里晃动。前脸的运动元素，也让人瞬间想到跑车范儿。零跑一直强调年轻路线，我也觉得这个年轻不仅仅是外形，里子也挺贴近年轻消费者的心理。

我就想问一句：你们觉得，除了续航和配置外，还特别关注些什么？是品牌的未来走向？还是自己实际用车中的哪个细节让你觉得值？毕竟，汽车从来都不是纯理性的消费品。这事，没准多放点心，也许你会比我更懂。

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