湖北这座老牌汽车工业基地，排排机械臂精准地进行焊接，一辆辆新能源车缓缓驶离生产线，在新能源的浪潮中悄然崛起，展现出新的活力。
在北京车展上，2000公里超长续航的插电混动SUV、越野性能全新的猛士狩猎者，以及拥有专属编号的路特斯EMEYA繁花绽放限量版，组成了“湖北军团”，一下子吸引了来自全球的观众注意。
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自1969年“二汽”在十堰摆下阵脚，经过湖北这50几个春秋，现如今累计聚集了25家整车厂家，还有超过1600家零部件企业，变成了全国汽车产业链最为完善、产业化程度最高的省份之一。
到2024年，湖北汽车产业的总收入已经超过了一万亿元，新能源车的产量也突破了50万辆，占到了全部汽车产量的36.5%。
曾经的传统汽车重地，现在正以“东方底特律”的模样耀眼逆转。
传统车企的转型阵痛
以前，湖北的汽车工业遇到不少难题，作为传统汽车的重要基地，湖北的一些汽车电子和电器的核心零件，还得靠别人供应，比如车用微控制器（MCU）和高端传感器这些关键部件，主要都依赖长三角地区的采购，有些甚至还得从国外进口。
数据显示，湖北整车和零部件的产值比例大概是1：0.8，比起国际平均水平1：1.7要低，这也反映出了湖北汽车产业链存在的一些短板。
目前，全国已有超过十个城市制定了新能源汽车的发展规划，纷纷朝着“新能源汽车之都”的目标努力奋进。
西安和比亚迪牵起了关系，蔚来落户合肥，小鹏则把布局锁定在广州，理想则选择了常州。各个城市都在抓紧这波新能源的好机遇，真是拼了！
2017年，湖北的汽车产量曾达到266.61万辆，创造了历史最高点，排在全国第四名，可到了2023年，这个排名可是掉到第十三了，甚至被湖南、河南和陕西这些省份赶超了。
换道超车的战略抉择
遇到困难时，湖北人就是这么“边跑边调呼吸，超越中换新战场”。2022年，“武襄十随”汽车集群被列入全国第三批先进制造业集群，这也让它成为我国三大国家级汽车产业集群之一。
2023年11月，湖北出了个《汽车产业转型发展实施方案》，搞了个目标，打算到2025年，把湖北打造成全国重要的新能源汽车生产基地，新能源汽车的产量占全省汽车总产量比重要超过40%，产值也要冲到3500亿元。
而且呢，当地在政策扶持方面也是空前绝后，到了2025年3月，湖北推出了《支持全省汽车产业发展若干措施（2024—2027年）》，专门设立了新型零部件上车专项资金，对于采购国产化新型零部件的整车企业，按采购总额的1%来补贴你一波。
湖北还鼓励企业盘活手头的闲置产能，经过整改重组后，年产量突破一万的企业，就能拿到产值0.5%的一次性奖励。这些措施为湖北的新能源汽车产业打下了坚实的基础。
靠政策和市场齐推，湖北的新能源汽车产业迎来了井喷式的飞跃，到了2024年，全省新能源汽车的产量已经占到汽车总产量的36.5%，比2023年提高了接近15个百分点。
作为湖北汽车行业的领头羊，东风汽车正大步迈向电动和智能方向发展。岚图、猛士等高端新能源品牌的市场表现也在稳定攀升。到2023年，岚图的全年产销量突破了5万辆，较上一年增长了1.6倍。
到2025年前8个月，岚图汽车的销售总量达到了81768辆，比去年同期增长了92%，还连续七个月实现环比上涨。东风汽车集团自主品牌在研发方面的投入大约保持在8%左右，专利创新指数连续三年都稳居行业第一名。
近段时间，湖北在动力电池、智能网联等核心领域不断加大投入。宁德时代宜昌基地和中创新航武汉工厂等项目的支撑，为“湖北造”的新能源汽车提供了稳固的供应链保障。
湖北基本建立起了包含上游原材料、中游电芯与PACK企业、以及下游回收利用的比较完整的动力电池产业链，还在努力建设一个链条最全、规模最大的动力电池产业基地。
在智能网联这块，湖北正加快步伐，关键零部件的国产化和产业化正迎来重大突破。比如，亿咖通科技的技术产品已经装在全球25个品牌、超过600万辆车上了。
芯擎科技自主研发的国内第一款7纳米车规级智能座舱芯片“龙鹰一号”已经实现量产并装备上车，预计到2024年出货总量有望超过百万元。
车谷的华砺智行和光谷的梦芯科技合作研发的5GV2X车载终端设备，已经在国家智能网联汽车（武汉）测试示范区投入使用，取得了4项全国领先的成绩。
湖北籍企业家的贡献
湖北新能源汽车产业的发展，可真少不了一批湖北本地企业家的大力支持。比如雷军（仙桃人）创立的小米汽车，推出的首款车型SU7，一上市就引起了抢购热潮，订单也是火得不行。
何小鹏（黄石人）创办的小鹏汽车，专攻飞行汽车研发成果，顺利推出了全球首款纯电飞行车，“陆地航母”的设想也显示出不少新意。
刘金成（荆门人）建立的电池企业，在2005年全国电网升级时，提供了超过三亿块电池，为国家的基础建设作出了巨大贡献。
许开华（荆州人）从垃圾堆里摸爬滚打，走出了一条价值百亿的路子，专心致志做电池回收的生意。现如今在湖北荆门的回收厂，每天能提取40吨锂金属，差不多相当于少开采了2000吨锂灰石。
武汉经开区聚集了10家整车制造商和14座整车工厂，汇集了超过1200家零部件供应商，打造出一个少见的完整汽车产业链。
短短三年里，新增了6家新能源整车厂，几乎每个月都推出一款新车。而到2024年，还会再投产两个新能源整车厂，打造出涵盖主流、高端和豪华的完整新能源产品阵容。
随着智能网联汽车发展飞快，车规级芯片、自动驾驶技术、智能座舱这些核心板块在湖北正迅速打破国外垄断，实现关键零部件的国产化和产业化，取得了不少突破。
一个充满生机、品质更优的世界级汽车产业集群，正快速崛起在长江经济带上。
参考信源：
新能源已经甩开火电，变成了最大的电力来源；湖北的新能源产业规模突破了两千亿大关。
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