坐在工地对面那家修车铺门口蹲着喝茶，表弟刚买的新威兰达在路边闪着新漆的光。师傅凑过来说，这新款外观一眼就认得，比以前好看。说实话，头一回见这车实车，前脸没框，中网收得利索，还一溜儿C型灯，远看有点像把凯美瑞往上抬了几十公分，没那么油腻，倒觉得像是给年轻人穿的运动版外套。黑色包围下来，车身折线比老款刚辣些，尤其侧面轮拱，跟普拉多那种带劲的厚实感倒还有点撞型。
去年冬天我冻手冻脚换胎，车友群里有个兄弟就喷说新威兰达屁股像拷贝低配雷车。现在新款尾部通了条灯，夜路一看溜儿亮。长宽高嘛，听师傅背了遍——4600、1855、1680，轴距还是那2米6多，没多长度，空间倒是没啥缩水。市面上SUV堆一堆，这尺寸归类还是典型城市派。
话说回来，丰田不缺燃油老将。凯美瑞那销量，咱小区老程头年刚换的那辆，天天开着吹牛，一趟满载去建材市场，油耗还能稳在7个多。威兰达不光有老动力2.0L，这回还分了混动，2.0混动和2.5混动都下场。插电版多少人催，但销售说还没影，厂里这盘子大，各地政策一变，也不敢一窝蜂。但按修车老王的说法，“油混就图个心理安稳，电机坏了也不至于弃车。”
实际开起来，老表说2.0L版冷启动有点抖，混动那套系统柔顺一些，城里头堵起走断断续续时候安静，短腿油门踩下去还有点电感。关键还是底盘，丰田悬挂调得偏软，湿地上过井盖有时咚一声弹跳。倒是带个比较冷门的配置——驾驶席电动腰托，很多车友自测是抽奖才有，都说国产同级标配，丰田还藏着掖着。
本田这阵子在群里让人拿来对比——销量你看，师傅拉着手机一点那数据表，广汽丰田七月一口气干到六万台多点，本田才四万出头。新能源这块，被说没抢到好头，主打还是燃油，新能源威兰达也只算个夹带选手。其实订车时销售还私下说过句：“现在还是油混续命，插混一落地政策一好就全推。”
有种养护八卦，老款威兰达开四五年后变速箱异响，在市郊经常过减速带那批车主发过牢骚。新款听说分动箱材质提了点硬度，不过在北方冬天冷启动，我邻居实测还是有怠速空转“啜啜”那怪音。有师傅插一句：别信4S忽悠，不到八万公里油别全吹换新的。
提到安全配置，主流还是那套TSS智驾（销售手册上写一串），实际用起来主动刹车灵敏得很，车友群谈起高速误触频率倒还在可接受范围。小谣言流传说部分批次国产传感器有误判刹停的问题，不过大多数老用户表示只遇着一回。
新老车比，老李去年卖掉2020款威兰达换新，最大差别他觉得是内饰那点事，塑料感抠一抠还是那样，就是屏大了点。窗户升降控制从机械拨片变成电子按键，车友调侃说“你们这省成本连按钮都懒得用塑料包”。
最终买新不买插混版，还得存点心眼儿。小区对面那家二手寄卖店老板讲，老威兰达带个混动标的出手快，新插电款残值难说，两年内就砍半价还不一定有人收。前两天广汽丰田刚流出说年底可能有新插混的小道消息，信不信就看你人脉。
茶喝到冷，表弟的车还新着，隔壁修车师傅踢了脚轮胎，“省心车，不找事就不会麻烦人。”楼下微信车友群吵着年底再拼新混动出来试驾，顺带赌一把那个“把凯美瑞抬高”的新尾巴，真能拉来一票人不？说不清，反正马路上的事，九成都得慢慢看。
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