越來越矮的中型SUV，真是个奇景。你想啊，这几年为了追求更低的风阻，各大车企都在走矮人路线。拿我身边几个朋友说的，去年看了几款新车，个个都比之前低了几厘米。有人说，是为了省电；有人觉得，是不想让车看起来那么没气势。但到底是真的有必要吗？我自己也在不停琢磨这个问题。
先说最新的数据吧。比如比亚迪宋L，车身高度大概在1670mm左右。你说，这个高度跟十年前的中型SUV比，低了不少。更别提雅阁、凯美瑞什么的，曾经的豪华宽敞都变得要抬头。我去问了维修工，平时维修这种新车的，除了说风阻小点，耗油少，还会吐槽车内空间变得局促。从乘坐体验上看，车顶低了，乘坐者的头顶空间变少，长途坐下来特别容易腰酸背痛。
刚才我翻了下笔记，感觉这方面的牺牲挺大的——尤其对家庭用车用户。空间变紧凑，特别是后排腿部私密，老实说不咋舒服。一个细节我记得，我朋友试驾过比亚迪的宋L，他抱怨：这车坐后排，头顶这点空间，我得仰着脖子，稍微长点的身材都觉得压抑。我想想，车里坐个成年人，整天像被压在小箱子里，心情还能好吗？
这里得提一句，车企的考虑其实也很现实。风阻小了，能耗自然能降个不低。比亚迪、特斯拉这波新能源车，本身减了几毫米高度，似乎就变成了‘极简主义’的一部分。但问题来了，这‘极简’，是不是走得太极端了点？有人说，SUV要气势，要宽敞，要舒适。这不是奢望吗？我们生活中，谁买车不希望空间感？至少别给自己个压头的感觉。
说到这里，我觉得中国的汽车设计的确跟国外不大一样。国内市场的车，尤其是中型SUV，现在都在拼技术指标和续航，但在乘坐体验上，好像被冷落了点。我们用车的方式变了，不再是小时候那种带家人周末出去野餐、全家像漏斗式塞满车子。现在大多是短途上下班，或者上个高速就能塞满两个儿童座椅，这空间有限的影响也就显而易见。
我还记得一个细节，昨晚跟朋友聊，他也是车迷。朋友说：你知道吗？现在设计这么矮，没有人真在意风阻达到极限的状态。你走在路上，路人都说‘好看’，但一上车，坐久了才知道，那些空间，真的是‘鱼与熊掌不可兼得’。这句话听着挺扎心，也挺让我反思：车，它其实不是只算法式的计算。它还是生活的载体，载着我们的喜怒哀乐。
我内心很抗拒这种越矮越酷的趋势，就像刚才说的，空间感的牺牲，远比省掉几度电多得多。有次我试驾过一辆平民旗舰 SUV，身高只有1670mm，刚觉得还行，但一旁的同事说：你要是靠头顶空间制胜，早就输给老款了。那天我还顺手翻了一下相册，无意中看到之前的照片，那个宽敞高大的越野车，空间感震撼，自从改造出低矮化后，远不如以前舒坦。
我觉得，不能光盯着能源效率这个点，就把空间丢了。你说，要是真把空间缩到比紧凑型紧凑点，乘坐质量会不会更差？而且，这样一来，车给人的气势也在慢慢变淡。越看越觉得，有点像中年危机的SUV，大变矮个，又没有跑车的线条流畅，却多了点娘娘腔的味道。
我知道有人会说：这个趋势是不得已的。环境友好，节能为先。但我真在想，长远来看，车子设计得太节能，会不会忽略了用户对空间和气势的基本需求？毕竟，咱们不都是为了体验吧？就算是短途，也得站得住脚。
对了，时间算得不多，我也在猜测一件事：比如这个低矮趋势，是不是某些厂商在暗暗追求所谓的空气动力学佳表现或空气阻力系数极低指标？但实际上，真正驾控感受，未必一般人能细细体会得到吧？我说到这里，忽然觉得这个矮也许只是表面功夫。也许，是某个要命的微调——让车看起来更运动，更年轻，但其实牺牲了不少。
这么一想，倒也是。买车最关键的，还是你的场景。你是天天城市堵堵堵，还是经常跑长途？我自己偏向那种有点空间、多点头部余量的汽车，觉得开着更舒服。尤其对我这种偶尔到乡下跑人，空间够用才有底气。
问题也不止于此。未来这些SUV会变成矮版大佬吗？还是，车企会意识到，不能只为了电耗就牺牲人性化？我其实挺好奇这个地方。
放个问题：你觉得，除了省电省油之外，其实我们还需要什么？是不是还应该要乘坐体验？还是说，车已经变成了移动的空间站，只剩下性能和数据比拼？嘿，想到这里，我突然觉得，这场矮化潮可能还会继续走一阵。但我也在想，那些高大威猛的SUV，未来会不会变成侏儒王国里的霸王龙？真是栩栩如生的想象。
这段先按下不表——下一次再查查那些矮人的销量，从中我也觉得，或许空间才是真正能打动咱们的核心。
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