各位老铁，最近摩托车圈子里可是有点热闹啊！
前阵子不是总听人说，新大洲本田要搞个150cc的大平踏板嘛，大家都期待得不行，觉得本田总算要来点硬货了。
结果呢？
前脚传言还没落地，后脚人家直接甩出来一款入门级的125cc踏板——NS125GU，起步价才8880块钱。
这消息一出来，大家伙儿是不是都跟我一样，心里直犯嘀咕：这本田葫芦里到底卖的什么药啊？
说好的大排量呢？
怎么又拐回小排量市场了？
今天咱们就来好好聊聊这事儿，用咱们老百姓的大白话，把这本田的新车给扒拉扒拉清楚。
话说这新大洲本田，在咱们国内摩托车市场那可是个响当当的名字。
以前咱们买摩托车，都讲究个“本田品质”，觉得它家的车就是耐用、省心。
这些年，国产摩托车发展得也挺猛的，各种新车层出不穷，配置也越来越高，价格还特别亲民，搞得合资品牌压力挺大的。
就在这种背景下，本田推出这么一款NS125GU，确实挺让人意外的。
咱们先说说这车的外观吧。
第一眼看过去，NS125GU长得挺“本田”的，就是那种不张扬、不浮夸，但看着也挺顺眼的设计。
分体式大灯，宽大的面板，整个造型给人一种比较稳重的感觉。
用咱们普通人的话说，就是“不丑，但也没啥特别惊艳的”。
这种设计呢，其实挺符合咱们老百姓的日常需求。
你想啊，平时上下班、买买菜、接送孩子，谁会天天开着个造型特别夸张的摩托车出去呢？
这种中庸的设计，反而更耐看，也更符合大多数人的审美。
它就是那种你骑出去，不会有人多看你一眼，但也挑不出啥毛病的类型。
接下来，咱们聊聊这车的核心——发动机。
NS125GU搭载的是本田eSP 125cc单缸发动机。
这eSP技术，那可是本田的看家本领啊！
它里面包含了PGM-Fi电喷、IDLING STOP怠速启停、ACG静音启动这些技术。
听着可能有点绕，但简单来说，这些技术就是为了让发动机更省油、更安静、启动更快。
官方公布的百公里油耗才1.9升，这在同级别车型里算是非常省油的了。
而且，厂家还说了，一箱油能跑300公里。
虽然实际骑行可能因为路况、驾驶习惯等因素会有点出入，但总的来说，这车的油耗表现绝对能让人满意。
你想想，现在油价这么贵，能省一点是一点，这可是实实在在能省钱的地方啊！
动力方面呢，这台125cc的发动机最大功率7千瓦，最大扭矩10牛米，出厂最高车速90公里每小时。
这个动力数据，对于一款125cc的踏板车来说，算是中规中矩吧。
它不是那种让你肾上腺素飙升的类型，但应付日常的城市通勤、短途代步，那是绰绰有余了。
红绿灯起步不拖沓，超车也能有点信心，这就够了。
毕竟，咱们买这种踏板车，也不是为了去飙车，主要还是图个方便、实用。
再来说说配置。
这车分了几个版本，有CBS（联动刹车）的，也有ABS（防抱死刹车）的。
CBS版起步8880元，ABS版起步9580元。
值得注意的是，即使是ABS版，也只是前轮有ABS，后轮估计还是鼓刹。
这地方可能有人会觉得有点遗憾，毕竟现在很多国产车，甚至更便宜的车型都开始普及前后ABS了。
但从本田的角度来看，它可能觉得前轮ABS就足够满足大部分日常使用需求了，而且也能控制成本，把价格压下来。
除了刹车，NS125GU还配备了双闪开关，这在夜间或者紧急停车的时候，能提升安全性。
边撑熄火功能也挺实用的，避免了粗心大意忘了收边撑就走车的情况。
轮胎方面，前12后10寸的半热熔轮胎，虽然尺寸不大，但抓地力应该还不错。
仪表盘是VA液晶仪表，虽然不是全彩TFT，但显示信息清晰，也够用了。
另外，还有个20W的快充接口，这对于咱们现在手机不离手的人来说，简直是太方便了，随时随地都能给手机充电。
储物空间方面呢，这车表现得中规中矩。
座桶能放个3/4头盔，再加点手套、雨衣之类的随身物品。
前部有两个开放式储物盒，放点小东西挺方便。
脚踏板的空间呢，官方说可以放24瓶的整箱水，这个倒是挺实用的，买菜搬货什么的，能派上大用场。
咱们来总结一下这款NS125GU。
从价格和配置来看，它确实不是那种“堆料”型的选手。
和现在很多国产踏板比起来，它可能在配置上显得没那么“豪华”。
比如，没有全彩仪表，没有无钥匙启动，后轮也没有ABS等等。
如果咱们是那种追求极致配置、喜欢新鲜玩意儿的消费者，那这款车可能就没那么大的吸引力了。
但是！
凡事都有两面性。
这款NS125GU，它最大的优势，也是它最“本田”的地方，那就是它的“皮实耐用”和“省心省油”。
本田的发动机技术，那在全球都是响当当的，故障率低，后期维护成本也相对较低。
对于咱们老百姓来说，买车最怕的就是三天两头出毛病，维修费一大堆。
本田在这方面，确实能让人放心不少。
而且，本田的品牌号召力还是很强的。
很多人买本田的车，买的就是个“省心”，买的就是个“可靠”。
即使配置没那么高，但只要是本田出品，大家心里就有底。
这就像咱们买家电，有的品牌可能功能特别多，价格还便宜，但总觉得用着用着就容易坏。
而有的品牌，可能功能没那么多，价格也贵点，但就是结实耐用，用个十年八年都不带坏的。
本田NS125GU，走的可能就是这个路子。
所以，这款NS125GU，它不是市面上配置最高的踏板车，也不是价格最低的踏板车。
但它绝对是一款“很本田”的踏板车。
它瞄准的就是那些对摩托车需求比较简单、预算有限，但又非常看重质量和可靠性的消费者。
它就是为咱们日常代步、买菜通勤而生的。
如果你就是想买一辆皮实耐用、省心省油、能遮风挡雨的代步工具，对那些花里胡哨的配置没那么高要求，那这款NS125GU，我觉得还是值得考虑的。
当然了，现在国产摩托车发展得也很快，很多品牌都在努力提升产品力，性价比也越来越高。
咱们在选车的时候，完全可以多看几款，多对比对比。
但不管怎么说，本田NS125GU的出现，也给咱们消费者多了一个选择。
它可能不是最亮眼的那颗星，但它绝对是一颗稳定可靠的“恒星”。
对于那些追求“本田品质”的消费者来说，这8880元起步的NS125GU，或许就是他们苦苦寻找的那辆“真香”踏板。
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