吉利第四代帝豪400万纪念款星耀版试驾体验
前阵子去济南出差，顺便跑去4S店看了眼新出的第四代帝豪“400万纪念款星耀版”。官方定价是7.29万，不过店里给出的优惠力度让我愣了下算下来只要5.89万。这价位摆在那儿，我忍不住去试驾了一圈，看看是不是真有那么“香”。
远远看过去，这车的外形还是很熟悉，前脸依旧是16根竖着排开的镀铬条，这套“时空变奏”设计撑起了稳重的气场。车灯整体精神，但让我意外的是远近光依旧是卤素灯白天没啥感觉，晚上试的时候照明范围真的偏窄。不过LED日行灯造型犀利，尾灯就更有看头了，贯穿式设计里藏着258颗LED，亮起来的“星际回旋”光效很，夜里路边有人回头看我这车。
车身长4638毫米，轴距2650毫米，后排坐个身高180的人还能留一拳的腿部余量。我特地试着关上车门坐进去，那种包裹感还算舒服。后备箱开口挺大，两只28寸的行李箱轻松塞进去，这对我这种偶尔跑长途的人很友好。配色多了个“流光紫”，店里灯光下有点偏蓝，推到室外太阳下又泛紫，颜色在不同角度变得很活泼，忍不住用手在漆面上摸了摸，细腻度不错。
坐进驾驶位，才发现中控是向驾驶员侧微微倾斜的，大概七度吧，伸手就能碰到按钮。8.8英寸液晶仪表盘加上8英寸中控屏，功能没多复杂但主流该有的都有。它的G-Link 3.0系统能连安卓也能连苹果手机，我用自己的手机试了下，反应速度还可以。空调是手动的，留着实体旋钮，冬天戴手套也能调，挺省事。USB口总共有4个，前排两个Type-C，后排两个Type-A，这配置在同价位车型里算贴心，说实话我出门总带一堆设备，这种细节很容易加分。
动力部分是1.5L自然吸气发动机，最大功率88千瓦，也就是120马力，配的是比利时Punch的CVT变速箱，模拟8挡。试驾时我刻意找了条没什么车的直路，把油门踩深。起步轻快，但零百加速在12秒多，满载可能得拖到14秒以上，超车要提前规划。好处是油耗控制得不错，WLTC综合6.19升，我在城里跑的测试数据差不多7.2升，高速能压到5.3升。那天高速路上风声不算大，但进了市区胎噪就明显了些。
底盘是前麦弗逊+后扭力梁的组合，调校偏舒适。过减速带的时候后排乘客没说不舒服，就是会感觉轻微的颠一下。刹车是前通风盘、后实心盘，100-0公里的刹停距离实测39.8米，这成绩在同级里不算出色，但用起来心里并不慌。转向轻盈，我单手打方向也觉得顺手，这点女生肯定会喜欢。
配置方面，这个版本的定位很巧妙。比手动贵4000块，换来了CVT、电子手刹、定速巡航、无钥匙进入和一键启动，算是刚好解决了日常代步的舒适性问题。但它又比高配便宜5000块，所以会缺少大屏、车联网、自动空调和全景影像。扬声器只有2个，方向盘是塑料的，不是皮质包裹，这点摸上去略显普通。试驾过程中我特别留意了灯光，晚上走郊区那段路，卤素灯的亮度让我有点犯怵，不过市区照明条件好时完全够用。
另外，安全配置没缩水，ESP、双气囊、倒车影像全都有，这对我这种不喜欢省安全的钱的人来说很重要。漆面稍薄，用手指关节轻敲有点空空的声音，但看着平整度还行。整体来说，这车是那种你不追求动力，也不要求高档感，只想买个省心耐造的代步工具时会认真考虑的选择。一个朋友看了我的试驾视频，第一句话就是“性价比够硬”。我没太反驳，毕竟价格是真的有竞争力。
试完车出来天色暗了，坐在4S店旁的小餐馆里吃碗面，还在想着刚才那个“流光紫”在阳光下的变化。其实买车就是这样，预算范围内找到自己最看重的点就好，有人图配置，有人看空间，还有人像我一样在意灯光效果和细节。
我不知道别的车主对这款帝豪会怎么但试驾那一圈下来，我的感受就是它把钱花在了实用的地方，不炫技，也不多给虚的东西。只是如果你晚上常跑没路灯的路，可能得为灯光提前做心理准备。至于值不值这个价格，还是得看你是怎么用车的。
如果你也在选7万左右自动挡家轿，会不会考虑一台油耗不高、空间够用、有点小设计亮点的新帝豪星耀版？我挺想听听其他人的真实用车感受，说不定能帮我想明白它到底适不适合我这种通勤+偶尔跑远路的需求。
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