各位车迷注意了！一百五十个幸运名额，七十万不到就能把新款战神开回家。钛合金排气炸街声浪配上六百匹马力，这次日产只给一千五百台额度，错过真得等下次轮回了。
全新日产GT-RPureedition最近公布了官方售价。一百四十四万四千三百日元这个数字换算成人民币，差不多就是六十九万元。
这价格对战神来说挺有竞争力。全球限量一千五百台的做法更是吊足了胃口。具体发售日期还要等日产后续通知。
发动机舱里躺着的还是那台经典动力。型号VR38DETT的3.8升排量发动机没让人失望。两颗涡轮增压器让这台V6心脏爆发出五百七十匹马力。
峰值扭矩达到六百三十七牛米。六速双离合变速箱负责把动力传递到路面。百公里冲刺只需要两点七秒。
这次排气管升级挺引人注意。钛合金材质制作的四出排气不光减重。官方特别提到声浪调校够高亢。
车尾安装的大尺寸尾翼属于家族传统。配合运动侧裙营造出战斗姿态。二十英寸轮圈尺寸完全撑得起气场。
特别版标配了Brembo碳陶瓷刹车系统。激烈驾驶时这套装备能扛住考验。车厢里那张Recaro赛车座椅也是限定配置。
黑红双拼内饰带着竞技气息。纯黑色内饰适合喜欢低调的买家。方向盘造型直接向专业赛车看齐。
仪表区域保留着机械式指针设计。嵌入式屏幕处理得比较克制。特别指出机械手刹的出现令人意外。
BOSE音响算是兼顾日常通勤的配置。整体风格依然延续着硬核基因。日产称这种调性是战斗范儿。
外观提供六种标准车漆选项。包含常见的基本色系。蓝红白灰黑都是传统项目。淡蓝色倒是比较清新的尝试。车头新增菱形日间行车灯。造型更新后跟上当前审美。
现在确定生产总量就一千五百辆。这个配额分散到各国不会太多。按照GT-R历来的热度分析。六十九万定价显得很有性价比。不过实际落地可能要看各国税费政策。
钛合金排气成为这次的核心宣传点。日产工程师专门优化了声浪效果。配合3.8T发动机确实动静不小。
想安静开车的人需要多考虑下。但追求驾驶氛围的应该很满意。毕竟纯粹驾控氛围是GT-R标签。
碳陶刹车系统属于实用装备。连续高强度制动也不会热衰减。这对性能车来说是关键配置。纯电子助力的转向系统比较轻盈。日常驾驶不会觉得沉重疲惫。激烈转向还能保持准精度。
车厢布置强调机械操作乐趣。所有功能键都放在顺手区域。中控台按键排布密密麻麻。新手可能需要时间适应几天。两个杯架深度足够卡牢饮料。前排储物空间设计得算实用。
这次改款保留着纯粹驱动方式。全时四驱配合后桥限滑差速器。能精准分配每个轮胎动力。底盘调校偏重赛道操控需求。普通道路行驶会比较颠簸。运动座椅包裹性强但稍硬。
引擎调校保留原有输出曲线。动力爆发点大约在三千五百转。日常转速区扭矩就挺充沛。六速双离合换挡速度非常直接。但低速蠕行时难免有点顿挫感。变速箱油温控制倒是做得挺好。
限量版附带专属序列号铭牌。具体安装在车厢哪个位置没公布。购买后应会有特别认证手续。毕竟才一千五百台的稀有配额。日产或许会给车主额外福利。像是专属赛道活动参加资格。
六十九万定价放在现在挺实在。十年前GT-R也是这个价位段。现在同级跑车基本百万起步。关键还能买到全套碳陶刹车系统。要知道选装这套刹车就很昂贵。更别说钛合金排气这些硬货。
目前还没开放预订通道。但全球车迷都在紧盯销售动态。按照日本车企惯常操作方式。
可能优先供应本土及北美市场。中国配额能分到多少不确定。建议有兴趣的多关注官网消息。日产应该很快会释放具体流程。
喜欢GT-R的朋友该做准备了。这种限量版向来都是要拼手速。特别是有史以来最便宜的特别款。花七十万买这个性能数据真不亏。现在就看配额分配方式是否透明。希望别让黄牛从中赚太多差价。
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