说实话啊，咱们国内车市这两年真是越来越卷，尤其新能源和混合动力车型动不动就给你来点新花样，谁家不整点技术和配置都不好意思出来亮相了。
这不，就在刚刚，腾势N8L这款大六座豪华SUV算是正式上市了，一上来就把气势给拉满，直接把起售价定在了29.98万，说贵吧，其实看看它给到的那些配置和用料，真心感觉这价位有点东西，不是那种虚头巴脑忽悠人的。
先说说尺寸吧，5200毫米的车长、1999毫米的车宽、1820毫米的车高，再加上3075毫米的轴距，这几个数字一听就知道，这车绝对不是小身板儿。
你要是停在路边，光是这将近两米的宽度，气场就直接起来了，感觉比普通SUV都霸气很多。
现在大六座SUV里，有这个体积的确实不多见，空间感一下子就拉开了，要是家里有老人孩子，或者周末出游带朋友，一车坐下来不用挤，怎么坐都舒服。
再看看外观设计，腾势这回在颜值上下了不少功夫。
首先那个贯穿式灯组，一眼望过去挺有科技感，点亮以后辨识度很高，晚上开在路上绝对不会跟别人撞脸。
再加上悬浮车顶，从侧面看过去有点高级范，符合现在年轻人喜欢的时尚审美，同时还兼顾了空气动力学，毕竟现在大家买车都希望既漂亮又省油，腾势这点也不含糊，不光是好看，实用性也到位。
说到内饰，我觉得腾势N8L这次真的舍得下本，给的配置很实在。
坐进去第一感觉就是豪华，多屏联动特别显眼，17.3英寸的中控屏摆在正中间，操作起来方便直观。
13.2英寸的副驾屏也是亮点，副驾驶的人可以自己看电影、刷剧，彻底告别无聊。
还有那个50英寸的AR-HUD，开车的时候导航、车速、路况信息都能投影到前挡风玻璃上，抬头就能看到，安全性和科技感一下子拉满，感觉跟以前老式车完全不是一个档次的。
空间方面不得不说说这个三排六座布局，腾势N8L不是那种小打小闹，车内空间直接做到6.11平方米，每个人都能分到足够的“地盘”。
关键是第二排还配了那种零重力座椅，坐上去就像被包裹住一样，支撑感和舒适性都很到位，长时间坐车也不累。
如果是带着家人出去旅行，老人孩子都能坐得很舒服，不用担心谁坐得难受，谁抢座位了。
说实话，现在咱们国内消费者对动力的要求也越来越高，不光要省油，还得跑得快。
这车用的是2.0T插混系统，综合功率直接做到560kW，这动力参数已经非常厉害了。
零百加速3.9秒，你搁以前百来万的豪华车才有这种表现，现在三十万不到就能体验，确实够猛。
平时开起来提速很轻松，超车也没压力，给人的驾驶信心很足。
再说说续航，纯电CLTC标准能跑230公里，日常上下班通勤不用充电也能搞定。
如果是远途自驾，综合续航1300公里，充一次电加一箱油基本可以跑很远，不用老惦记着充电桩在哪儿，家用、长途旅行都能兼顾，确实考虑得很周到。
对于很多新能源车型来说，续航焦虑一直是难题，腾势这次明显是下了功夫，把两头都照顾上了。
还有一点必须得夸，这车的底盘很有讲究。
全系标配云辇-A智能空气车身控制系统，简单说就是可以根据不同路况自动调整底盘高低，无论是城市道路还是烂路，都能找到适合的高度，舒适性大大提升。
再加上后轮主动转向，别看这车块头大，转弯半径才4.58米，比很多小SUV还灵活，掉头、停车都不费劲，这点对于新手司机或者女司机来说特别友好，开着这么大的车也不会有压力。
智能化功能方面，腾势N8L也没落下。
搭载了最新的“天神之眼B高阶智能辅助驾驶系统”，包括高速NOA、自动泊车这些功能，开车的时候可以做到半自动甚至全自动驾驶，省心不少。
尤其是高速NOA系统，长途开车的时候不用一直紧盯方向盘，车子会自己保持车道、跟车、变道，安全性和便利性都提升了。
自动泊车也非常实用，停车场里再也不怕狭窄车位，一键操作就能停好。
其实吧，我一直觉得，现在买车大家最关心的就是几个方面：第一空间要大，家里人多用着方便；第二动力要足，开起来不肉，超车自信；第三智能化要跟上，安全配置和辅助驾驶要给力；第四续航别让人焦虑，城市跑得了、高速也能行。
这几个方面腾势N8L基本都做到了，能在三十万左右的价位拿出这样的综合表现，诚意真的不小。
当然了，有朋友可能会问，腾势N8L跟同价位的其他SUV比到底优势在哪？
我觉得最明显的还是它的综合能力，空间、动力、智能、舒适性全都拉得很高，没有明显短板。
比如现在很多六座SUV，要么空间做得不够，要么动力不够，要么智能化像摆设，但腾势N8L每一项都不含糊，是真正照顾到全家人需求了。
说到舒适性，咱们中国人买车其实很看重家用，尤其是带孩子、带老人出行，座椅舒服很关键。
腾势N8L的零重力座椅，其实就是通过特殊设计让坐姿更科学，减轻长时间坐车的疲劳感。
尤其是第二排，座椅可以电动调节，甚至还有加热通风功能，冬天不冷夏天不热，这些细节真的很贴心。
安全配置也不马虎，腾势这回把主动安全和被动安全都做到位了。
比如现在流行的主动刹车、盲区监测、全景影像这些功能，全系都有。
再加上高强度车身结构和多气囊设计，遇到突发情况能最大程度保护车内乘员。
智能驾驶辅助功能也是一大亮点，尤其是高速NOA，在长途驾驶的时候真的能减轻很多负担，再也不用死死盯着方向盘，旅途变得轻松许多。
有一点不得不提，现在新能源车越来越多，大家都担心电池安全和维护问题。
腾势N8L采用的是行业领先的电池管理系统，配合混动方案，既保证了性能，也能延长电池寿命，降低后期维护成本。
对于家庭用户来说，买一辆车开个五六年乃至更久，都希望不要出什么大毛病，这点腾势也算是给大家吃了定心丸。
再说动力，这次腾势N8L的插混系统确实很强，零百加速3.9秒不是吹的。
平时市区红绿灯起步，那种推背感很明显，超车特别有底气。
高速上即使满载全家，也不会觉得动力弱，油门一踩就能响应。
插混的模式可以自由切换，纯电、油电混动两个模式随便选，既能享受电动车的静谧和平顺，又能有燃油车的长续航和动力爆发，实用性很高。
续航这块，很多人担心纯电不够用，其实腾势N8L的综合续航1300公里在同级别里算是顶尖了。
一般家庭长途出行，可能一次跑个五六百公里，腾势这车一箱油一电池都不用愁，真正做到了全场景覆盖，既能满足城市通勤，也能胜任长途旅行。
充电方面也很方便，支持快充，路边公共充电桩都能用，日常用车完全没压力。
智能化方面，现在大家都喜欢“黑科技”，腾势N8L给到的这套系统确实厉害。
比如导航信息投影到HUD上，开车不用再低头看手机，安全性提升了不少。
自动泊车功能对新手司机特别友好，再也不用担心把车停歪了。
高速NOA系统更是提升了长途驾驶的便利性，遇到复杂路况还能自动调整，省心又安全。
有朋友关心后期保养和品牌认可度，腾势作为比亚迪和奔驰合作的品牌，底子很扎实，售后网络越来越完善，保养费用也不高。
现在国产品牌做得越来越好，腾势在质量和服务方面都值得信赖，不像以前买个国产车总担心小毛病，现在大家买国产新能源已经很放心了。
总的来说，腾势N8L上市确实给市场带来不少惊喜，大空间、强动力、高智能、舒适安全这些标签全都贴得住。
尤其是对家庭用户来说，六座布局加上灵活空间、智能辅助驾驶和高续航，是真的照顾到方方面面。
三十万不到的价格，能买到曾经百来万级别的体验，说明咱们国产车企技术进步真快，已经完全有资格跟合资品牌掰手腕了。
现在国内SUV市场竞争很激烈，腾势N8L算是用自己的实力在高端六座SUV里站住了脚，后续可能还会带动更多品牌跟进，让大家能花更少的钱享受更好的车。
整体来看，这车确实值得考虑，尤其是想一步到位买辆全能家用SUV的朋友，不妨实际去店里看看实车，坐一坐、摸一摸，体验一下配置和空间，肯定能感受到腾势的诚意和进步。
未来国产豪华SUV市场的发展，腾势N8L已经把标杆立出来了，后面会有更多好车，大家可以期待一下。
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