铁皮房特斯拉，马斯克的万亿赌局

铁皮房特斯拉，马斯克的万亿赌局

降价了。特斯拉美国官网悄悄上线Model 3和Model Y标准版。Model 3起售价3.699万美元。Model Y3.999万美元。分别便宜了5500和5000美元。但仔细看配置表。倒吸一口凉气。这不再是“毛坯房”。这是“铁皮房”。

减配，减到骨头里

Model Y标准版堪称极致成本控制的样本。前后贯穿式车灯？砍了。车内氛围灯？没了。后排娱乐屏幕？消失。外后视镜电动折叠变成手动。方向盘调节也需手动。这还不算完。打开前舱盖。塑料饰板和隔音材料全无。金属部件直接裸露。车顶玻璃天幕下竟缝了一层织物。中控车机甚至移除了FM收音机功能。真正的“无声驾驶”。

Model 3标准版稍好。保留了全景天幕和基本灯组样式。但最核心的一刀砍在辅助驾驶上。基础版Autopilot的自动转向功能被移除。意味着自适应巡航和车道居中能力彻底丧失。想缓解驾驶疲劳？请额外支付8000美元选装FSD全自动驾驶功能。特斯拉把“毛坯”住成了“框架”。

万亿对赌，马斯克的黄金镣铐

如此激进的减配背后，是一场惊天对赌。2025年9月，特斯拉董事会提出一份为期十年的薪酬方案。马斯克最高可获价值万亿美元的股权激励。前提是完成12个地狱级目标。

市值需从约1万亿美元起步。最终冲击8.5万亿美元。相当于再造两个今天的英伟达。运营目标更为苛刻。累计交付2000万辆电动汽车。达成1000万FSD活跃订阅用户。交付100万台人形机器人Optimus。投入100万辆Robotaxi商业化运营。

当前现实？特斯拉累计交付刚过800万辆。FSD订阅率仅“十几个百分点”。Robotaxi仅在奥斯汀小规模试点。Optimus客户交付量为零。差距犹如天堑。标准版车型正是赌局的关键落子。通过极致降价减配。维持美国市场销量基本盘。同时阉割Autopilot。倒逼用户转向FSD订阅。为千万级订阅目标输送流量。

双面特斯拉，东西方不同策略

面对不同市场，特斯拉展现出截然不同的面孔。在美国推出“铁皮房”标准版的同时。特斯拉在中国市场推出了六座加长版Model YL。轴距加长120毫米。增配后排座椅加热、通风甚至车载冰箱。起售价达42.9万元人民币。一个减配到底。一个增配到顶。

原因深刻。美国市场竞争对手相对较少。用户品牌忠诚度高。减配降价能有效刺激销量。中国市场则已杀成红海。比亚迪、蔚来、小鹏等本土玩家配置拉满。特斯拉若敢减配。销量口碑将双双崩塌。这是生存智慧。也是无奈选择。用中国市场的高利润。补贴美国市场的低价策略。风险不言而喻。

下一步棋，走向何方？

特斯拉的棋局越发清晰。在成熟市场。依靠成本领先战略。快速扩大用户基数。为高利润的软件服务铺路。在增长市场。通过差异化产品。维持品牌溢价和利润空间。

FSD技术进化是关键变量。FSD 14.1版本已开始推送。社交媒体上涌现车辆自动通过快餐通道、根据警笛避让警车的视频。特斯拉正全力营造“FSD=未来”的认知。

但这条路布满荆棘。全球电动车增速放缓。特斯拉2024年交付量出现上市以来首次同比下滑。中国车企强势崛起。比亚迪已在2025年超越特斯拉成为全球纯电销冠。FSD在全球最大汽车市场中国的落地。仍面临数据合规等重重障碍。

马斯克将特斯拉未来80%的价值押注于人形机器人Optimus。一个比汽车更遥远、更不确定的梦想。这场万亿赌局。没有退路。赢了。马斯克成为万亿美元富豪。特斯拉转型为AI与出行巨头。输了。一切成空。

减配的“铁皮房”只是表象。背后是特斯拉从制造企业向科技平台的身份焦虑。当硬件利润逼近极限。软件订阅成为新的增长叙事。车主们被迫适应。车辆不再是一锤子买卖的成品。而是可随时升级（或降级）的电子设备。下一次OTA。会解锁功能。还是悄然收回某些服务？谁知道。这就是与马斯克对赌的代价。也是参与未来的门票。