华为理想小鹏割席！合作破裂引关注

华为转向世界模型技术

最近，智能驾驶的技术路线之争又热闹起来了。理想、小鹏这些车企都在押注一种叫 VLA 的技术，但行业大佬华为却走了一条不一样的路。最近在一次上海的媒体日上，华为智能汽车解决方案BU的CEO靳玉志明确表示，华为要彻底放弃VLA这条路，转而全力投入WA（世界模型）技术，想给自动驾驶开个“快车道”。

现在，智能驾驶这块儿竞争特别激烈，大家都在比谁的技术更靠谱。VLA这个技术现在挺火的，它的原理是先把路上的景象“翻译”成语言，再让车子执行动作，有点像先看路写个报告，然后再开车。这样能预判几十秒后的路况，上手也比较快，所以很多车企都愿意用。但华为觉得这其实是“走捷径”，并不看好。

华为智驾技术路线

华为要走的这条路，就是让车像老司机一样“眼到手到”。靳玉志这么解释说，WA 技术就像是一个经验丰富的老司机，一看路况就知道该怎么开，不用多想就能反应过来，直接通过视觉、声音这些信息来控制车子，省去了“语言翻译”这一步。虽然这条路看起来更难，但一旦实现，才是真正意义上的自动驾驶。

作为行业里的老大，华为的技术路线一直备受关注。数据显示，目前搭载华为智驾系统的车已经超过了 100 万辆，辅助驾驶的总里程也突破了 40 亿公里，从车位到车位的领航辅助功能使用次数更是超过 1000 万次。这样的成绩，也让华为的“技术宣言”更有说服力。

说到未来，华为早就有了清晰的规划：2026 年要实现高速路段的 L3 级辅助驾驶和城市路段的 L4 级试点；2027 年开始做无人干线物流的试点，并推动城市 L4 级的规模化商用；2028 年则力争让无人干线物流真正实现规模化应用。从技术研发到实际落地，华为正一步步朝着“零伤亡事故”的目标前进。

在智能驾驶这条赛道上，是选择“快出成果”的 VLA 路线，还是坚持“硬核”的 WA 路线？华为用实际行动给出了答案。这场技术路线的较量，最终还得看市场和时间怎么检验。对消费者来说，也许不久之后，就能体验到更安全、更智能的出行方式了。