你猜怎么着，捷达突然要推一款纯电动轿车，名字叫捷达M6。8月7日至9日，成都会举办相关活动，届时很可能确认更多新车信息，甚至直接开启预售。它基于捷达自研的捷思架构和纯电动平台打造，但采用的是基础的前置前驱底盘，定位并不是追求高性能，而是要把定位说清楚。
设计上，确实有让人熟悉的味道。前灯有点像特斯拉Model 3，封闭式格栅和深蓝色的车标远看也像另一家品牌。细节上有心思，L型日间灯带上有点缀，玻璃上还印了熊猫图案——这是车厂在成都工厂生产的标志。
侧面线条流畅，半隐藏式门把手。尾部采用贯通式尾灯，中间用JETTA字母把左右尾灯连接起来。车身尺寸为4806×1868×1500毫米，轴距2820毫米，属于紧凑型轿车。前置驱动电机，最大功率提供113kW和145kW两个等级；续航数据暂未公布，动力电池由中创新航提供。
捷达M6要和秦PLUS EV、AINS S在市场里比一比。比亚迪的秦PLUS EV价格区间在8.98万到17.38万之间，官方续航有420公里和510公里两个选项，同样是前驱平台，电机功率最高100kW，尺寸为4795×1837×1515，轴距2718。埃安AINS S的售价为11.88万至16.99万，续航覆盖430、503、505、510、610公里五种，提供100/150/180kW的电机，尺寸和捷达M6相近，部分版本也使用中创新航电池。
从市场来看，两车在个人用户和网约车场景都要打起来，但比亚迪近年的销量依旧抢眼，捷达若想后来居上，续航需要更长、价格更具竞争力。埃安的AINS S也在网约车市场里保持热度，五种续航覆盖也让对手难以忽视。
成都发布会后有更新，我们会继续报道。到底续航能不能真拉开差距，谁又能笑到最后？
