成都车展进入第三天，合资新能源阵营的反扑势头日益明显，展台密集、车型覆盖更广。
大众方面，ID.ERA 四车同台，其中 ID.ERA 5S 正式上市，指导价 11.99 万 - 14.99 万元，限时权益价 8.99 万 - 11.99 万元；ID.ERA 8X、5X 全球首发，另有在售的 9X 一同展出。一汽-大众还带来 ID. AURA T6，捷达也迈入纯电领域。该品牌在华年度投放计划包括 13 款新能源车型，覆盖纯电、插混、增程全线。宝马方面，全球首发全新 i3，长轴距版 iX3 开启预售，区间 26.99 万 - 33.99 万元，两款车型均基于新世代平台，具备 800V 高压架构，官方称 i3 10 分钟充电可续航约 400 公里，iX3 的 CLTC 续航超过 900 公里，且为中国市场进行本地化适配并联合国内智驾公司开发。现代方面，北京现代艾尼氪首款车型 V 启动预售，预售价 11.99 万 - 13.99 万元，由中国设计中心全程主导，未来计划向全球输出。
神行者 8，奇瑞与捷豹路虎合资打造的中大型增程 SUV，搭载华为乾崑智驾 ADS 5 与激光雷达，预售 48 小时内小订突破 1 万台，限时权益价 32.99 万起。这一“中国产智驾+海外品牌”的组合被视为本届车展合资阵营的亮点。通用与日产在华的补课动作也不少，别克 至境 L7 纯电版起价 16.99 万，新 GL8 插混，凯迪拉克 XT5 插混相继到场；日产 NX7 中型插混 SUV，激光雷达选装、城市 NOA 支持，预计搭载 Momenta R7 大模型，四季度上市。上汽通用续约 20 年至 2047 年，未来到 2030 年将推出至少 30 款新能源车型。
变化方面的要点包括三条：首先中国团队开始主导产品定义，接入本土电池与智驾体系，艾尼氪 V 即是典型案例；其次智驾不再独立研发，而是广泛采用本土公司解决方案，神行者 8 使用华为乾崑，日产 NX7 采用 Momenta，凯迪拉克 XT5 插混也搭载 Momenta R7；再次，价格策略出现放开，ID.ERA 5S 在城市 NOA 配置上以 8.99 万起，宝马 iX3 预售也进入 27 万区间。综合而言，合资通过提升本地化与智能化水平，努力缩小与自主品牌在关键环节的差距。
对普通消费者而言，应关注三项要点：智驾的真实落地能力、品牌在中国的持续投放与售后网络密度，以及同价位自主车型的实际体验对比。
成都车展进入尾声阶段，合资新能源阵容持续扩展，神行者 8 和 ID.ERA 系列等车型的热度正在转化为现场互动。西南地区的观众可继续在展馆进行对比与试驾，后续到店信息将随展会进程逐步更新。
