最近这汽车市场，真是越来越有看头了。
每个月，工业和信息化部都会公布一批准备上市的新车名单，这就好比是提前给我们透了底，让我们看看接下来几个月，各大车厂都准备了些什么“硬菜”来招待咱们消费者。
翻开这第398批的名单，给人的感觉就特别明显：有些车，你光是看看它的样子、了解一下它的配置，心里就大概有数了，这车将来肯定卖得不错，是个“潜力股”；而另一些车呢，就让人有点摸不着头脑，感觉像是为了推出新车而推出新车，未来的路恐怕不太好走。
这背后的门道其实也并不复杂，尤其是在现在这个大家都追求性价比的时代，一款车能不能火，基本上已经有了一套大家心照不宣的规律。
咱们可以先琢磨一下，现在什么样的车最受欢迎。
首先，技术一定要跟得上潮流，而且这个潮流的核心就是怎么帮老百姓省钱。
所以，那些既能用电、又能用油的插电混动或者增程式电动车，就成了香饽饽。
平时上下班通勤，就用家里便宜的电，跟开电车没两样，省下一大笔油钱；等到节假日想跑个长途回老家或者出去自驾游，又不用担心找不到充电桩，直接加油就行，一点里程焦虑都没有。
这种技术，可以说是完美地切中了当下很多家庭的用车痛点。
其次，品牌得有分量。
一个大家都信得过的牌子，就像一块金字招牌，能让人买得更放心。
再有就是，车子的设计不能太奇怪，要稳重大方，让家里男女老少都能接受，配置也要给得足，不能小气。
最后，也是最关键的一环，就是价格一定要有诚意，得让人觉得“物超所值”。
只要能同时满足这几点，这车基本上就成功了一大半。
你看之前卖得特别火的理想L系列和问界M系列，不就是走的这个路子吗？
现在，比亚迪、吉利这些大厂也都把这套玩法研究透了，所以市场上类似的好产品也越来越多。
在这种大环境下，我们再来看这次名单上的新车，就更有意思了。
先说说合资品牌吧，前几年大家总觉得它们在新能源这块儿反应慢，有点跟不上节奏。
但现在看来，这些“老师傅”已经睡醒了，而且一出手就很有力道。
就拿东风日产和广汽丰田来说，今年上半年它们推出的探陆和铂智4X，虽然没法跟国产新势力那些月销几万的爆款比，但每个月都能稳定卖出六千辆左右，这个成绩已经相当不错了。
这至少说明，合“资品牌造不好电动车”的老观念正在被打破，它们凭借多年的造车经验和品牌信誉，还是能赢得一部分消费者的认可。
更重要的是，它们的反击还在后头。
这次东风日产申报了一款名为N6的新车，非常有看点。
它没有继续走纯电路线，而是搭载了一套由1.5升发动机组成的插电混动系统。
这一招就非常精准了，明摆着是冲着十几万的家用车市场去的，想要接替“家轿之王”轩逸的班，去和比亚迪秦、宋这些车型掰掰手腕。
在探陆这款中大型SUV成功打开局面之后，日产马上就推出一款更接地气、更能走量的车型来扩大战果，这转型的决心和策略都非常清晰。
相比之下，同时申报的新款天籁，虽然也是一款重要的车型，但在整个集团向新能源转型的战略大棋盘上，重要性显然不如N6。
广汽丰田那边的动作就更大了。
铂智系列刚刚起步，他们就已经在规划把汉兰达、赛那这些自家的王牌产品，也进行增程化改造，甚至还要和小米合作，融入智能家居生态。
不仅如此，这次名单上，全新换代的威兰达也正式亮相了。
新车的设计和海外版的RAV4保持一致，外观变得更加硬朗帅气。
这传递出一个明确的信号：广汽丰田在积极拥抱新能源的同时，也绝对不会放松自己在燃油车领域的优势。
毕竟，对于广汽丰田这样体量的企业来说，下半年的销量任务非常重，而威兰达作为“兰达家族”的重要一员，它的换代成功与否，直接关系到整个家族未来的市场表现，可以说是一款只许成功、不许失败的车型。
这么一比，像一汽-大众给新揽巡换装了新款发动机，或者别克推出纯电高端MPV至境世家，它们的压力就小多了，更多的是为了巩固现有市场或者提升品牌形象，战略意义没有那么紧迫。
看完了合资品牌的积极反攻，再把目光转回到我们自主品牌的阵营，那场面就更加热闹了。
如果说这次名单里谁最有“爆款”的潜质，那全新的问界M7绝对是当仁不让的头号种子选手。
这款车在正式公布之前，光是几张官方图片，就在网上引起了巨大的轰动，很多消费者都表示已经准备好钱包，就等上市了。
这背后的原因很简单，问界M系列已经用市场证明了它那套“爆款公式”的威力，有华为的技术光环加持，智能座舱和辅助驾驶体验一流，再加上增程式动力解决了续航焦虑，非常符合当下家庭用户的需求。
现在，一台尺寸更合适、价格预计会更亲民的全新问界M7即将入场，可以预见，它将在家庭SUV市场掀起一股新的抢购热潮，就连它的主要竞争对手理想L6和L7，恐怕都要好好研究一下该如何应对了。
当然，现在市场上看好增程式动力的不止问界和理想。
其他品牌也看准了这个风口，纷纷拿出自己的产品。
比如一直专注于纯电技术的小鹏汽车，这次也出人意料地申报了小鹏X9的增程版。
小鹏X9作为一款MPV，它的设计非常前卫科幻，这让它吸引了很多年轻用户，但也劝退了不少追求稳重实用的传统家庭客户。
现在，给它加上了增程式动力系统，就相当于解决了最大的短板——续航焦虑。
这样一来，那些既喜欢它独特的设计，又担心纯电车跑长途不方便的消费者，现在就可以放心大胆地选择了。
这可以说是小鹏为了适应市场需求，做出的一个非常务实和聪明的改变。
同样，作为广汽集团旗下的高端新能源品牌，昊铂这次也带来了一款车身长度超过5米的大型增程轿车——昊铂A8。
广汽集团之前就表过态，要“不设上限地支持昊铂品牌发展”，现在看来真不是说说而已。
在昊铂HL初步打开市场后，这台旗舰级的昊铂A8显然承载着整个品牌向上突破的重任。
更有意思的是，我们还看到，连主打中端市场的埃安品牌，也一口气拿出了具备纯电和增程两种动力选择的i60和新款AION V。
从昊铂到埃安，整个广汽的自主品牌体系，在下半年的产品策略上展现出了高度的一致性，就是要用最贴合市场需求的技术，全面出击，抢占更多的市场份额。
除此之外，长安汽车旗下的深蓝品牌，也申报了L06、Q05两款新车，同样是在新能源的道路上不断加码，丝毫不敢放慢脚步。
总的来看，这批新车名单就像是中国汽车市场的一个缩影，竞争已经到了白热化的阶段。
无论是雄心勃勃的自主品牌，还是奋起直追的合资品牌，大家都在使出浑身解数，试图拿出能打动消费者的产品。
对于我们普通老百姓来说，这无疑是件大好事。
因为激烈的竞争意味着我们能有更多的选择，能用更合理的价格，买到技术更好、配置更高的车。
如今的消费者也越来越懂车，谁在认真造车，谁在敷衍了事，大家心里都有一杆秤。
一款车未来是会成为爆款还是沦为炮灰，最终还是要由市场和千千万万的用户，用自己的选择来给出最真实的答案。
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