零跑B10在魔都车展上炸开了锅，甫一亮相，一小时订单就窜上了一万大关。起价不到十万，还号称“科技雨露均沾”，又是激光雷达，又是8295芯片…这架势，搁过去简直是白日做梦。现在倒好，智能汽车的门槛，仿佛直接被一脚踹进了地心。但问题也随之而来，这价格，靠谱吗？真能“物超所值”？
这事儿，咱得掰开了揉碎了看。
先聊聊这“值”。零跑B10把激光雷达、高算力芯片这些“黑科技”，一股脑塞进了一辆十万出头的座驾里。这待遇，放以前，起码得是二三十万级别才能碰瓷儿。就好比当年大哥大是壕的标配，如今智能手机成了人手必备的物件儿。这种“科技平权”的调调，确实挺撩拨人心的。
可“白菜价”背后，是不是暗藏玄机？毕竟，成本这玩意儿，铁打的事实，不会凭空蒸发。
有人说，这纯粹是“血拼”，零跑在倒贴赚吆喝。这话也不假，车企厮杀惨烈，降价揽客是惯用伎俩。但零跑这招“釜底抽薪”，直接把价格摁到10万以内，这恐怕不仅仅是“打折”那么简单了。
更深层的原因，搞不好是供应链的乾坤大挪移。中国是全球最大的汽车消费市场，同时也是全球最大的汽车零件供给地。这意味着，咱们有能耐把成本压到极限。就像拼多多能把商品价格打骨折一样，零跑也可能通过整合上下游，撙节生产成本。
但这还不够劲儿。除了供应链，技术自立也很要紧。零跑独家定制的七合一油冷电驱系统，把功率密度玩儿到了业内翘楚的水平。换句话说，同样的马力，零跑可以用更袖珍的体积、更精打细算的开销来实现。
当然，也少不了抬杠的，这么亲民的车，会不会在材料、工艺上偷梁换柱？这的确是个疙瘩。正所谓羊毛出在羊身上，是颠扑不破的真理。但我觉得，这事儿得一分为二地瞧。
一方面，车企肯定要锱铢必较。用料可能没那么“奢华”，做工可能没那么“考究”。但另一方面，车企也要兜住基本的安全性和皮实耐用性。说到底，安全是红线，倘若因为偷工减料出了岔子，那可就得吃不了兜着走了。
此外，老百姓的需求也在潜移默化地变迁。早些年，大家买车图的是“倍儿有面儿”，要气派，要排场。现在，越来越多的人买车瞄准的是“实用”，要智能，要省钱。零跑B10的问世，恰恰挠到了这部分人的痒处。
况且，咱也不能对“智驾版占比65%”这个数据视而不见。这折射出，消费者对智能驾驶的渴望，远比我们预期的要火热。之前，智能驾驶还算是“锦上添花”的功能，现如今，它没准已经升级成了“硬通货”。
那么，零跑B10的出现，究竟预示着什么？依我看，它不仅仅是一辆代步工具，更是一种风向标。一种技术普惠、智能下沉的风向标。就像智能手机取代老古董的功能机一样，智能汽车终将更迭掉传统的燃油车。
当然，这个历程不会一帆风顺。可能夹杂着质疑、面临着挑战、遭遇着竞争。但不管怎么说，技术革新的滚滚洪流，是势不可挡的。
是以，对于这款重新定义10万级智能SUV标准的搅局者，我乐见其成。它也许会有诸多瑕疵，但它指向了未来的航向。至于那些抱着“便宜没好货”的老黄历不放的人，不妨亲自去试试水，用自己的感官来下定论。终归，实践才是检验真理的试金石。
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