自动挡车等红绿灯，挂N挡到底划算不划算？这问题，看似简单，转头问几个老司机，答案多得像换挡杆似的复杂。前两天，我刚和修车老李吹了半天。李师傅修了近10年自动变速，手上的车加一起，他说不下3万台，感觉自己都成变速箱活百科了。
他说，等灯挂N，确实能省点油，但得看情况。比如堵车等一个多分钟，那就挂N挡拉手刹，发动机负荷小，油耗低，变速箱也少磨损。但如果灯马上绿了，挂N反倒多余，复位切挡耽误起步时机，不如一直踩着刹车脚不要松。你平时好像也这么干吧？不过具体数字他提到，估算下来，挂N能省的油，大概每小时0.3到0.5升，上班族聚集的堵点，长远算下也挺可观。
我问李师傅，有没有见过因为挂N导致坏变速箱的例子？他说，关键是不能行驶中直接挂N，更别说猛地从D跳N，尤其高速状态。这招活脱脱的自杀式操作，油压瞬间断供，变速箱泵得不到润滑，就跟人停血一样惨。那为何有人说挂N能省磨损又能保护车？这个得拆开讲。
变速箱液力变矩器，换句话说就是发动机动力和车轮之间的调节器，D挡踩刹车时，它内部是处于半联动状态，油液一直循环摩擦，时间长了易发热油质变差。挂N后，这部分是脱开了动力传递，变矩器就不转悠，内部元件压力没那么大，油温也低，寿命自然长一点。李师傅提到，他修过一辆车，车主天天堵长达5分钟以上的路段，挂D踩刹，3年后变速箱油变质得比平时快20%左右，滤芯发黑明显。跟相似价位车主经常挂N挡保养的，差别挺明显。
一说挂N挡，很多人会纠结那个起步慢问题，毕竟从N切回D，等一小会儿绿灯别人都走了自己车还平躺。李师傅说，他理解，有时候确实得听脚感，时间短的，别操心换挡，踩住刹车，挂D更省脑子。其实这也跟驾驶惯息息相关，我心里嘀咕，老司机的脚踩刹车和换挡的心理门槛，比我想象的高多了，人家多半不想多动手。
对了，李师傅提醒我：坡道等灯，N挡一定得挂！原因挺有意思。坡道上D挡踩刹车，变速箱是要承受车身被往下拉的拉力，这负荷不比平地轻，加上脚不停用力踩刹，刹车片和变速箱压力都会异常。挂N挡同时手刹拉紧，是避免变速箱猛烈应力和潜在滑动的双保险。你想想，那会儿我在交警旁边等红灯，隔壁一辆老款凯美瑞司机就这么干，自动驻车装置还没装呢，确实靠谱。
说起自动驻车，无数新车都配了AUTO HOLD，李师傅表示，这技术算是主动帮我们省事的利器。它能让车在任何时候自动锁止车轮，即使有一阵大风吹过车也不会溜了。这个状态下，不必挂N挡也能放心踩刹车，油耗和变速箱压力都优化过，真是现代科技给开车生活添的彩蛋。
这里面还有一个容易被忽略的坑：等灯时挂P挡。别轻视这个操作错误，李师傅告诉我，很多车主为了保险顺手挂P，其实风险巨大。P挡是靠机械锁止装置固定车轮，若一旦被后方车辆撞击，瞬间的机械压力可能毁了整个变速箱锁止齿轮，修一次少说几万块。相反挂D挡就没那么致命，最多保险杠受点伤。说完这儿，李师傅显得有点无奈：我见过太多这样搞坏车的了，真是蛮心疼的活。
我刚才翻了下笔记，想起来还有一条细节提醒：长时间等灯别忘了关空调！不然发动机空转油耗额外飙升，尤其夏天热浪滚滚，空调一开，怠速油耗多10%-15%不奇怪，关键车内温度换来满油箱的泪水。
这个话题让我想到，车到底要不要熄火等红灯，也是争议不断。李师傅的建议是，如果等超过3分钟，何不干脆熄火省油又环保？等车前应该挂N挡，拉手刹，起步时直接打火切D挡。虽说反复启停对电瓶压力大点，但和怠速耗油比起来，还是利大于弊。你有没有遇到过因电瓶亏电导致没法启动的窘境？我自己就碰过，尿急还抓瞎，真是闹心。
对了，这里有个没细想过的猜测：未来变速箱会不会设计成智能切换N挡模式？比如车载电脑根据红绿灯信息自动判断等候时间，自动帮你挂N，最大限度降低磨损和油耗。听着是不是有点科幻，但技术水平这么快进，真没准儿。
不知你有没有注意过你的车停在红灯时，发动机声音突然变轻微，或者仪表上油耗数字变化？下次好好观察这个细节就知道车是处于什么挡位了。
最后一个小问题抛给你：你赤手空拳堵着红灯时，是选坚持踩刹车上D挡，还是聪明地挂N挡省心省油？想想为什么这么选，做法背后藏着多少生活智慧？
（这段先按下不表）
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