哪吒汽车虽然该死，但是跟造小跑车SC-01的一比，真是很冤

当小跑车SC-01以“30万级赛道玩具”之名上市时，哪吒汽车的“猝死”竟显得愈发荒诞——前者用“工业残次品”暴露行业底线，后者却因战略误判与技术滞后被钉上耻辱柱。哪吒汽车虽然自己干了很多蠢事，面临目前情况也是活该，但是相比较于下跑车SC-01，我觉得哪吒汽车反而是显得有些冤枉。

哪吒汽车虽深陷亏损泥潭，但至少拥有整车制造资质与三电技术积累：其自研的浩智电驱系统、天工电池曾获行业认可，哪吒S增程版更以1060公里综合续航（1.5T四缸增程器+31.7度电池）证明技术实力。反观SC-01，用“推杆悬架+钢管车架”的改装车配置冒充超跑，实测零百加速3.9秒却因电池过热锁电，续航腰斩至260公里，甚至未通过基础耐久性测试。哪吒的“真技术”因品牌力不足被市场唾弃，而SC-01的“假性能”却因噱头收割韭菜，两者境遇对比堪称魔幻。

哪吒汽车曾以哪吒V/U两款车型（售价6万-15万元）登顶新势力销冠，却因转型高端化（哪吒S/GT售价超20万元）导致销量暴跌97%，陷入“卖一辆亏4.5万”的财务黑洞。而SC-01从立项之初便瞄准“赛道玩具”的投机赛道，用百万级超跑的配置单包装30万元级产品，规避了与主流车企的正面竞争。当哪吒因战略摇摆被B端网约车市场反噬时，SC-01却用“小众圈层营销”规避了品质争议的扩散，哪吒的“务实”反而成了压垮自己的最后一根稻草。

哪吒汽车的死亡是“系统性溃败”：车机断网、配件断供、员工欠薪、供应商围堵总部，暴露出传统车企转型的深层病灶。而SC-01的“成功”却是“草台班子”的狂欢：创始人晓彤靠改装车作坊起家，无整车制造经验却能借新能源风口收割韭菜。当哪吒为1.6亿元债务焦头烂额时，SC-01的江铃代工厂甚至未对其产品进行质检——这场闹剧背后，是行业监管的失守与消费者认知的扭曲。

结语：哪吒汽车的“冤死”，在于其用真金白银投入技术研发，却因战略失误与品牌力不足沦为炮灰；而SC-01的“狂欢”，则是用营销话术与投机心态钻了市场空子。当劣币驱逐良币成为常态，中国汽车工业的未来，或许比哪吒的结局更值得警惕。