手握20多万预算，想买辆雷克萨斯SUV，过去听着像玩笑。 2026年7月12日这篇《25万级的雷克萨斯SUV要来了，依旧是全进口！ 》里提到，雷克萨斯RZ终端已经二十六七万，可买的人还是寥寥无几。
指导价35.59-45.99万元，上市时一分优惠没有，如今300e长续航纵行版成交价22.62万起，最高直降13.07万，相当于6.4折。
近一个月全国只卖出3到8辆，2025年全年RZ销量低于千辆，在雷克萨斯18.38万辆总销量里几乎看不到存在感。
价格崩成这样还没人买，第一个原因是定价错过红利。 2023年年底上市到现在，中型纯电SUV卖35.59万起，正好撞上Model Y、国产新势力把25万级标准拉高的阶段。
第二个原因是换代太慢。 现款还是2023款底子，智能化只到LSS+3.0的L2辅助，没有城市NOA，车机本土化弱，快充峰值100kW，30%到80%约28分钟。
第三个原因是「进口身份」从加分项变双刃剑。 过去代表品质，现在意味着成本高、迭代慢。 雷克萨斯上海金山独资工厂2025年6月开工，总投资146亿元，2026年8月竣工，2027年投产，年产能10万辆。
全新一代RZ已经在海外曝光。 350e起售价约4.73万美元，450e约5.08万美元，550e F Sport约5.83万美元，折合人民币都在50万上下，国内是否引入还没准信。
新款外观换了封闭式前脸、双色车身、悬浮车顶、贯穿尾灯，内饰上双大屏，部分市场配轭式方向盘和线控转向，动力有单电机和双电机，续航520到614km左右。
海外新款补齐了NACS快充接口、11kW交流充、约30分钟10%到80%的补能能力，但平台仍是e-TNGA，智能化没有追上国产新能源的高阶智驾节奏。
RZ 600e F Sport Performance海外约54.67万和55.91万元，420匹、4.4秒破百，却暂定日本市场专属，国内消费者基本只能看热闹。
现款RZ 300e纵行版CLTC续航614km，配多层隔音玻璃、6年15万公里整车质保、三电10年20万公里质保，9气囊和LSS+3.0基础安全辅助都在。
可短板也摆在那：没有城市NOA，没有遥控泊车，车机反应慢，语音识别一般，快充100kW放在2026年已经落后800V阵营，部分车主还遇到过早年保值回购兑现争议。
25万级怎么选，看三类人。 认雷克萨斯、有家充、通勤为主的人，23万买进口+静谧底盘+长质保，300e纵行版能用。 想要城市NOA、强车机、快充的人，同价位Model Y、蔚来ES6、宝马iX3更合适。
等全新一代引入的人，要看海外50万折合价，引入后即便优惠也很难真到25万，国内在售车型至今没引入550e、线控转向、11kW车载充电机这些海外配置。
雷克萨斯2025年在华销量18.38万辆，ES一款卖了11.857万辆，RX和NX还有存在感，RZ、LS、UX都低于千辆，电动化这一步踩在了一款卖不动的车上。
22万多的全进口雷克萨斯SUV确实出现了，300e纵行版6.4折，450e四驱纵领版从45.99万降到32.93万，展厅里摆着，终端也愿意谈。
