我开车3年后，才知道开车跑高速前必须要检查的3个地方，太重要了
大家好，我是小李。开车三年，从一个连机油盖在哪都找不到的新手，到现在也能跟朋友聊上几句“老司机”经验了。这三年里，我踩过坑，也总结了不少实用的技巧。特别是跑高速，那可真不是闹着玩的，动辄120码的速度，一旦车子在半道上“撂挑子”，那可真是叫天天不应，叫地地不灵。你可能会说，现在车子都这么智能了，能有啥大问题？嘿，我朋友前两天就在高速上“亮灯”了，电话那头急得直冒汗，让我赶紧带机油去救援。你说尴尬不？其实，很多隐患都是可以提前避免的，关键就在于你有没有在跑高速前，把那几个最容易出问题、却又最容易被忽略的地方检查一遍。今天，我就来跟大家掏心窝子地聊聊，我这三年才悟出的“高速保命三件套”，保证让你看完后，下次上高速心里更有底！
第一个，检查机油。别不当回事，发动机的“血液”可不能少！
说到检查机油，很多人可能觉得，我按时保养不就行了？日常用不着天天看。这话搁在理想状态下是没错，但现实哪有那么完美？特别是咱们很多涡轮增压的车型，开个几年，多多少少都会有那么点“烧机油”的小毛病。你可能没感觉，但机油少了就是少了，跑个长途，尤其是高速，发动机长时间高负荷运转，对润滑的要求可是极高的。机油不足，轻则发动机干磨，损伤缸体，重则直接拉缸，那维修费可就不是小数目了。 我那个朋友，就是仗着刚保养完没多久，觉得机油肯定够，结果一上高速，发动机一热，机油循环加快，液位一低，压力传感器立马报警，吓得他赶紧靠边停车。
那怎么检查呢？其实很简单，但很多人操作都错了。首先，一定要在冷车状态下检查，也就是你早上刚发动车之前。为啥？因为热车时机油都回流到油底壳了，你拔出来看，液位可能偏低，容易误判。其次，车子必须停在平地上，斜坡上检查，液位肯定不准。最后，也是最关键的，机油尺拔出来后，一定要先用纸巾擦干净，然后再重新插进去，插到底，再拔出来看。你直接拔出来就看，上面的油膜可能让你误以为机油太多了，紧张得不行。其实，机油液位在机油尺的MIN和MAX刻度线之间都是正常的。如果车子有轻微烧机油，你加到靠近MAX线一点也完全没问题，总比少了强。对了，每次保养剩下的那点机油，记得问师傅要回来，关键时刻能救急，省得你临时去买还买不对型号。
第二个，检查刹车！刹车！刹车！重要的事说三遍，这才是高速上的“生命线”！
如果说机油是发动机的“血液”，那刹车系统就是我们行车安全的“生命线”。尤其是在高速上，120码的速度，前方突然出现状况，你一脚刹车下去，能不能稳稳停住，直接决定了你是安全回家，还是……我不敢想。很多人检查刹车，就是看看刹车片厚不厚，刹车油该不该换了。这没错，但还不够！最容易被忽视，也最致命的，其实是刹车油管！ 你可能觉得，刹车油壶里的油没问题，刹车片也够厚，那刹车肯定没问题。但你有没有想过，连接它们的那根橡胶软管呢？
这根刹车油管，常年暴露在底盘，风吹日晒雨淋，橡胶会老化。特别是那些一年开不了几千公里的“电驴”，车子长期闲置，橡胶反而更容易老化、变脆。一旦油管老化鼓包，甚至出现细小的裂纹，平时踩刹车可能感觉不出来，但当你急刹车，系统压力瞬间升高，老化的油管很可能“啪”一下就爆了！ 那一刻，刹车油会瞬间喷射而出，刹车系统直接失灵，后果不堪设想。所以，跑高速前，一定要把车轮打满方向，蹲下身子，仔细检查轮胎内侧那根刹车油管，看看有没有鼓包、裂纹或者渗油的痕迹。别嫌麻烦，这几十秒的检查，可能就避免了一场大祸。
第三个，检查轮胎。内外都要看，别让“内伤”害了你！
轮胎，是车子唯一与地面接触的部分，它的状态直接决定了你的行车安全。我相信很多人上高速前都会看看轮胎，但大多数人的检查都停留在表面——看看胎压够不够，胎面有没有扎钉子，螺丝有没有松动。这当然重要，但远远不够！轮胎的“内伤”往往比“外伤”更可怕，也更隐蔽。 我第一辆车就是个血泪教训，开了三年，外侧看着好好的，结果有一次换胎，师傅一看内侧，直接说“这胎不能用了，吃胎太严重，随时可能爆胎！” 我当时吓出一身冷汗，要不是及时发现，指不定哪天就在高速上出事了。
所以，检查轮胎，一定要把方向打满，让轮胎的内侧完全暴露出来，然后蹲下身子，里里外外、仔仔细细地看一遍。重点看内侧胎壁有没有被马路牙子磕破，有没有鼓包，或者不均匀磨损（吃胎）。胎壁是最脆弱的地方，一旦破了或者鼓包，就像吹气球吹到了极限，随时可能“砰”一声炸开。高速上爆胎，生与死往往就在一瞬间。别为了省几百块钱的换胎钱，拿自己的生命去赌，那不值当！
好了，说了这么多，其实就是想告诉大家，跑高速前，花个十几分钟，把机油、刹车油管、轮胎这三个地方检查一遍，真的不是多此一举，而是对自己、对家人、对路上其他人的负责。车子就像我们的伙伴，你平时多关心它，它才能在关键时刻不掉链子。你觉得这“高速保命三件套”够全面吗？还有没有你觉得同样重要、但容易被忽略的检查项目呢？欢迎在评论区分享你的经验和看法！
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