雷克萨斯新款NX刚到店，那天雨刚停，院子里施工队还没收拾完天花板，王师傅一边擦汗一边念叨：这2.0自吸的机器啊，不像外头那些涡轮鼓捣，咱修起来心里踏实。这次全系列一共六款，价格最便宜的FUN版，刚刚接近30万，比去年听说的要低，老赵啧啧咋舌：早知道不踩宝马X1的坑了。
开门看座椅，电动调节和加热竟然是标配，说实话以前总觉得日系在这方面小气。现在前后排都有点温，冬天早上送孩子，屁股不会被冰坏。隔音玻璃、新灯带这些新加的东西，昨天群里阿良传了个小视频，氛围灯能调三档，光看着心情就阳光不少。天窗也没落下，咱邻居有次说，他家的Q3顶配还得自己加钱装电尾门，这怎么讲？雷克萨斯这回不装吞金兽了。
尺寸没怎么变，还是那个又窄又长的样子，小区地下车库试着倒车，不算难，就是520升的后备箱放下两袋狗粮后剩不了多少空间。谁要是喜欢露营，还得搭个行李架。仪表盘其实不大，7寸+9.8寸屏是标配，豪华型才有14寸大屏，销售小刘眨巴着眼说：不用太大，看着舒服就行。自动空调带个什么纳米水净化，王师傅笑了：这玩意儿是不是净化负离子那个？你别指望能帮你戒烟哈——顶多不那么闷。
动力是三款，老王只看须城市用，NX 200那台2.0升自吸，喊着主打通勤，听师傅聊，这机器耐拆耐跑，CVT变速箱油耗平均能做到六七升出头，他自己拉了个表一天跑了三十公里，大约浮动就在6.5-7.2之间。混动那档（350h）据说开出去百公里能压到5升边上，去年群里某哥们跑省道皮实得很，还说转速低没啥抖动，就是高速声音嘈杂。插电版（400h+）别人城郊住的，纯电98公里倒是够，慢充五个钟头，大概白天上班晚上回家插着就饱了，不过插混这玩意要是真亏电，油耗反而稍微上去点。
悬挂小刘卖车时夸张得不得了，前麦后多连杆，实际国道去绕山弯，过坑变道手感蛮扎实。不像隔壁奔驰GLC那种晃悠悠的“漂洋过海”，雷克萨斯这车底盘家伙是硬，甩点水气也不虚。
安全配置老曹去年提了个梗，LSS+ 3.0就是以前说的“自动刹车+跟车雷达”，不如特斯拉痴迷的全自动，但日常用没啥毛病。高配车能扫全景环视，甚至停车可以用遥控截距，阿良玩了一把，笑说以后再有“倒车入库”考核，教练都服气。方向盘是头层牛皮的，一摸有点像咱家老皮沙发，冬天加热很快，师傅实测没过一分钟就不冷了，盲操按键不多不少——据说28项功能，实际用得着的十个足够。
说价钱吧——最低配29.98万，相较去年降了不少，有点意外。混动那档刚好36万出头，对比宝马X3那插混版，便宜十五万还多。销售顺口一提金融方案还挺新鲜：两年零息，或者三年零首付，最近好几个刚找工作的小伙子都动心了。
动力上跟奔驰GLC比那套1.5T+48V轻混总觉得差口气，毕竟人家高功率。不过雷克萨斯这次二级辅助全系标配，城市红绿灯起步没觉得肉，阿良小测过，超车不是问题——就是60公里之后发动机噪音还是会上来，听隔壁师傅说要不是新加隔音板，嗡嗡更难受。
前两天车友群里有段插曲，“老司机”郑叔开NX在环城高速被小货挡住路，说是方向盘有点轻飘，过弯能救险——但油门虚位大，算是日系皮实归皮实，小毛病不离身。听坊间传，说雷克萨斯早年有一批“自吸情结”的死忠，结果买了老款之后总念叨油耗高，闻着汽油味怪舒服。今年的新款，经营群一般都劝别只看参数，实用才是王道。
后面还有个趣事，小区二手商贩看见新NX来了就开始琢磨：等明儿三手车流通了，说不定能淘到一台混动版，省油又不累心。那400h+插混，师傅说维修得靠谱，变速箱别乱打，老家那边修车铺还没见过电机坏的，再说真坏了可不是小数。
雷克萨斯这个系列九种颜色，碧蓝红都水灵，不过王师傅偏往灰色，理由是“耐脏”。维护其实挺简单，上次群友实验天窗天板漏水，用风枪烘半小时就干透了。纳米水离子，姜阿姨开玩笑说还不如放几包竹炭。
有些八卦还传开了：传说雷克萨斯考虑过出个运动版更猛的动力，结果被设计部门压下去了，说是“不适合中国市场”。管他紧不紧，冬天路滑，小区的NX都得慢点跑，安全第一。
新车来了一周，停车场没人抢着拍照，混动价格让人咂舌，有人说省下的钱够还房贷。近期有谁真的打算入手这车，估计还得来试一把夜路状况，看看氛围灯是不是能哄小孩睡着——反正老赵时不时还在说他宝马的导航容易丢信号，又不是没得换。
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