你知道吗，本田在2025财年亏了4239亿日元，折合人民币约182亿元，这是它上市69年来首次出现年度净亏损。
有消息称，1到7月本田汽车累计销量只有230,870辆，同比下降35.9%。这组数据一出，很多人就对本田摩托下了结论——本田摩托不行了。
其实，别急着下结论。本田在摩托领域依然是庞然大物，车系、技术、销量都很扎实。最新财报（4–6月）显示，摩托车的利润率几乎是汽车的四倍，已经成为集团的重要收入，全球销量同比大涨10.1%。本季度销量更是达到566.33万台，印度市场占有率进一步扩大，东南亚也在扩张，欧美市场表现同样不错。
权威机构MCD所发布的全球上牌量排行榜显示，2026年上半年本田摩托仍居世界第一，全年极有可能超越2025年的2070万辆再次霸榜，这样的差距几乎呈现断崖式领先。
要知道，2025年全球摩托车总销量6520万辆，本田摩托的份额约为31.75%。国内全品类车型的总销量为2196.77万辆（含三轮车），比本田多出一点点。换言之，本田摩托一家的销量，约等于国产摩托车的总和。
如果把数据放在一起口味冷冰冰，光看数字也难说明问题。单看内地市场，本田基本实现全种类覆盖：巡航、探险、运动、街车、踏板、攀爬六大系列，20多款车型。这还不包括两家合资公司下的车型，它们的选择也更多。
在技术层面，本田拥有行业领先的DCT手自一体变速箱、PGM-FI电喷系统、E-Clutch电控离合器，以及ESP、ESP+等电子辅助。动力总成都很丰富，包含双缸、直列四缸、甚至水平六缸，排量覆盖50至1833cc。谁还敢说没有竞争力？
当然，相比于对手的单点爆发，本田摩托也有短板：设计语言偏保守、配置组合偏稳重、动力数据不算惊艳；新品研发速度不快、车型迭代幅度也不大，这些是潜在用户的直观感受。
但它的产品体系极其丰富、性能均衡、价格相对友好，销售网络覆盖面又广，足以让它在全球保持强势。因此，并不是本田摩托不行了，而是你眼光变了——承认别人的强大，才有机会让自己更强。你也有过这样的体验吗？
