5亿融资落袋，零一汽车太仓30天安家背后

5亿融资落袋，零一汽车太仓30天安家背后

说起来，这阵子在苏州车圈混的都知道，太仓那边突然冒出个叫“零一汽车”的新面孔。前两天去汽修店换机油，师傅还在门口和我嘀咕，说这公司才成立没几年，就被大独角兽Momenta砸了5个亿，还不是第一次投。你说现在资本手头紧成啥样，这钱撒得可真不带眨眼的。

翻了下资料，其实零一最早是在上海扎根的。2022年刚注册号，一年多点就把总部整个搬到太仓去了。这速度，比我们小区换物业还快。创始人黄泽铧，是90后技术咖，北京航空航天大学出来，又跑去卡内基梅隆读机器人学。他大学时候迷上变形金刚里的擎天柱，说想造世界上最牛X的机器人。我听着有点像中二病，但人家是真干出来了。

他之前是图森未来那拨儿自动驾驶重卡里搞研发的大佬，专利、论文堆了一摞。据说带队搞出了全球第一个全无人自动驾驶卡车项目，还让图森未来成了“全球自动驾驶第一股”。后来又跟张红松搭伙，一个70后的老江湖，以前三一重卡、北汽福田戴姆勒高管。这俩凑一起，有技术有资源，那气场也够奇怪——一个天天琢磨算法，一个动不动掏出电话打供应链老板砍价。

他们合伙不到两年，就整出了惊蛰和小满这两款新能源重卡。我去年拉货时碰见过一次惊蛰，那司机老杨说：“比油改电省事多了，一公里能省0.3度电，你算算一年十五万公里下来，就是四五万块进自己兜。”不过他吐槽那个自适应巡航系统偶尔犯迷糊，下坡遇急弯会迟钝半拍，要不是自己手快差点怼上隔壁大巴。“反正开久了还是得盯着点，”他说，“别信那些吹得神乎其神。”

其实他们家的冷门配置挺有意思，比如副驾座椅能180度放平，有司机直接拿来当床睡觉；还有无线胎压监测，据群友讲去年冬天下雪路滑，多亏胎压报警提前发现慢漏气，不然高速上一爆胎可就麻烦大啦。但维修配件目前只有部分经销商能供货，小地方要等调货时间长。有次邻居李哥车坏在外地服务区，他抱怨售后响应慢，“客服倒是热情，就是拖拖拉拉才派来救援。”

再聊回这轮融资吧——据我了解，这次领头的是Momenta，还有兴杭创投、辰韬资本这些投资方，全都是冲着智能驾驶来的。不少私募机构也跟进，包括阿里CEO吴泳铭开的投资公司，都参与了一脚。而且老股东天善资本继续加码，也算给足面子。

有人问为啥非要搬到太仓？其实很简单：第一，当地汽车产业链密集，小城市却塞下700多家配套企业，我亲戚就在附近做线束代工，说什么都方便对接。一条马路就是完整产业链，大部件当天送厂都行；第二，出口通道好用，2024年光太仓港出口汽车近50万辆，新能源走量最快；第三，人家政策实打实支持人工智能+交通，到2027年目标300亿产值，各种补贴扶持不停歇。

但也不是没有短板。有老司机反映，在河南河北跑运输，用零一的新车复购率高，但东北、西南市场渗透一般，本地经销商网络虽扩张快，可售后体系建设还赶不上交付节奏。有师傅笑称：“你们新势力卖得欢，我们修理厂活儿也不少！”还有群友晒图，说装载传感器偶尔误报障碍物，把卸货现场弄得鸡飞狗跳。不过话又说回来，新东西嘛，总归需要磨合期——哪怕是“黑马”，腿脚再利索，也难免踉跄几步先。

今年五月底，两款主力车型累计交付已经逼近700台，总运营里程2500万公里，大客户主要做砂石、水泥、煤炭钢铁运输这些脏累活儿。据销售顺嘴透露，今年3个月时间全国招进70多个经销商，不少地方抢着签代理合同，有些区域甚至出现断货现象。但朋友圈里有人悄悄议论，现在订单火爆，是不是厂家故意控量制造饥饿营销？没人敢明说，只能猜猜罢啦……

至于未来怎么走，他们定下的小目标挺大胆：年底争取1500台交付，上新平台，加速推新品。不过现实情况总爱开玩笑，经常计划赶不上变化。这不，上周又听见维修站技师抱怨软件升级频繁，每次OTA更新完，都要重新适应操作界面。“年轻人玩科技花样多，我们这些糙汉子只能硬着头皮学。”他叹口气，“不过只要钱赚得到，再折腾咱认！”

最后提一句，我看最近朋友圈流传段子：以前买国产重卡看动力，现在挑新能源更关心算法和充电桩分布……时代真变咧！谁还能想到，一个月内就把总部从魔都挪到苏州县城，还被行业巨头连番押注呢？

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