最近车圈里有个事儿挺热闹，就是华为鸿蒙智行那边，发布了一款新车，叫享界S9T。
这事儿有意思的地方在哪呢？
现在您到马路上去看，不是各种各样的SUV，就是打得头破血流的家用轿车。
可华为偏不，他们推出了一款旅行车。
很多人一听“旅行车”可能有点懵，这不就是在欧洲比较流行，咱们国内路上不太多见的那种车吗？
屁股长长的，既有轿车的操控感，又能像SUV一样装东西。
这就引出了大家心里的一个大问号：在大家都挤破头去做SUV的时候，华为为什么要去造一台看起来有点“不合群”的旅行车？
而且这车起步价就超过了三十万，它到底凭什么呢？
今天咱们就用大白话，好好把这台享界S9T里里外外给琢磨透。
首先，咱们得明白，这台车想卖给什么样的人。
它卖的肯定不只是一辆代步工具，更像是在传递一种生活方式。
以前，旅行车在国内确实有点叫好不叫座，很多人觉得它就是情怀，真掏钱的时候还是会去买SUV。
但时代变了，现在很多家庭，特别是那些生活条件不错，讲究生活品质的人，他们的需求也变了。
他们平时上班需要一台车看着体面、开着舒服，到了周末又想带着老婆孩子，拉上帐篷、烤炉、渔具，来一场说走就走的自驾游。
普通的轿车装不下这么多东西，而很多SUV开起来又觉得有点笨重，操控感差了点意思。
享界S9T就是瞄准了这群人的需求，把优雅和实用结合得恰到好处。
你看它的外形设计，官方管它叫“巅峰美学”，说白了就是让你第一眼看上去就觉得这车高级、漂亮。
那个像银河一样的大灯，晚上亮起来特别有辨识度，车身线条非常流畅，完全没有传统旅行车那种拖着个大屁股的笨重感。
再加上大尺寸的轮毂和一些黑色的运动套件，整个车看起来既有格调又很酷。
这种外观，正好能满足那些既要实用，又在乎品味和面子的消费者。
当然，光长得好看是远远不够的，尤其这车还挂着华为的牌子，科技感要是跟不上，那可就说不过去了。
这台车的核心竞争力，就是它搭载的那套“华为新一代途灵平台”。
这东西听起来挺专业，其实咱们可以把它理解成是这台车的“超级大脑”加上“发达的神经系统”。
它干了件什么事呢？
就是把以前车上各管各的几个大系统，比如控制车身的、管动力的、管悬架的、管转向的、管刹车的，全都整合到了一起，让它们变成一个团队协同工作。
打个比方，以前的车开在路上，遇到一个坑，就是轮子掉下去了，悬架“哐当”一下，然后人才感觉到颠簸。
但享界S9T不一样，它的各种传感器在车轮还没到坑边的时候，就已经提前发现了这个坑，然后这个“超级大脑”就会在零点零几秒内迅速做出反应，它会告诉悬架：“前面有坑，你准备一下，马上变软一点，好把这个颠簸吸收掉。”同时，动力和刹车系统也做好了准备，确保车辆平稳通过。
所以，你坐在车里，感觉就像船在平静的水面上滑过去一样，非常平稳，几乎感觉不到什么冲击。
这就是官方宣传的“凌波微步”的感觉。
能做到这一点，靠的就是全系标配的智能空气悬架和可以随时调整软硬的减震器。
这种智能化的驾驶体验，是过去那些纯机械的汽车给不了的，也是咱们中国自己的技术真正厉害的地方。
说完了开车的感觉，再来聊聊大家买新能源车最关心的问题：续航。
里程焦虑可以说是每个电动车主心里的一块大石头。
享界S9T很聪明，它直接给了你两个选择，让你不用再纠结。
如果你平时主要在城里开，上下班用，家里或者单位有地方充电，那纯电版就非常合适。
它用的是华为最新的800V巨鲸电池平台，这个800V平台最大的好处就是充电特别快，以前可能要等一个小时，现在可能就是喝杯咖啡的工夫就能充进去不少电，大大减少了等待时间。
而且它的续航里程能达到801公里，这个数据是什么概念呢？
基本上你充满一次电，在城市里开，一个星期甚至更久都不用再充电了，非常省心。
但如果你经常要跑长途，或者对找充电桩这件事心里没底，那增程版就太适合你了。
增程版车里装了一个小排量的发动机，但这个发动机不直接开车，它的唯一任务就是发电，给电池充电，车子始终是用电机来驱动的。
这样一来，你就既能享受到电车开起来的安静、平顺，又能彻底告别里程焦虑。
因为它的综合续航能达到1305公里，就算开到没电了，随便找个加油站加上油，它又能继续跑，跟开油车一样方便。
这种模式，对于那些想体验电车，但又有长途需求的用户来说，简直是完美的解决方案。
最后，咱们再拉开车门，坐进去看看。
华为一直想把汽车打造成除了家和办公室之外的“第三个舒适空间”。
在享界S9T上，这个想法体现得淋漓尽致。
首先是车里的空气，它有个叫“鸿蒙健康座舱”的系统，车里装了负氧离子发生器，一上车就感觉空气特别清新，像是下过雨的森林一样。
车里的各种材料，用的都是母婴级别的，意思就是非常安全环保，家里有小孩的完全可以放心。
然后是听觉上的享受，那套华为音响系统，全车有25个喇叭，功放功率达到了2080瓦，能营造出环绕声的效果。
最厉害的是，它能自动感觉你坐在哪个位置，然后专门为你优化声音，保证不管你坐在哪个座位上，听到的都是最好的效果。
这哪还是个交通工具，简直就是一个移动的私人影院。
那么，回到我们开头的问题，这样一台车，增程版卖30.98万起，纯电版卖32.98万起，到底贵不贵？
如果我们单纯看产品本身，无论是在设计、智能化水平、续航能力还是车内的舒适体验上，它都拿出了目前行业里顶尖的水平。
它卖的已经不单单是一台车，更像是一个集合了华为最新科技成果的智能产品。
这个价格，对标的是宝马、奔驰、奥迪这些传统豪华品牌的中型车。
但是跟它们比，享界S9T在智能化、车机体验和动力形式的多样性上，优势是非常明显的。
所以，这台车的出现，不仅仅是给消费者多提供了一个新选择，更是咱们中国汽车工业发展到今天，有底气、有实力去跟国际大牌正面竞争的一个缩影。
它证明了，我们不仅能造出好车，更能用领先的科技，去重新定义什么是未来的豪华汽车。
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