最近几天每天早上，我都能感觉到空气中多了一点不一样的味道，可能是春末夏初的气息，也可能是行业内部新车推出的轻微波动。有个细节我自己比较敏感——昨天早上在公司入口，刚刚一辆新车开过，我抬头看了一眼车标，心里暗想：这车咋那么像智己LS6增程版？拆开细节，确实不假。
我记得上次售价信息出来时，有人跟我吐槽：20万出头，能指望什么续航？再好也没用。这是从普通消费者口中听来的话。反正我自己开过几次，油耗大概在5.3L/100km（估算，样本少），每次算下来油钱比之前油车省不少。尤其是想到这车有个纯电+增程的组合，确实能大幅缓解续航焦虑。你遇过纯电车零电量慌的嘛？我有个朋友，出门半小时就变得特别紧张。
其实我之前挺怀疑增程模式，心想：光靠油发动机续航，还是油老虎样？但事情证明，智己这款LS6用心设计的第四代增程系统，让我改变了观感。那天我特意数了一下，纯电续航450出头（估），快充15分钟能补300公里（体感），续航能覆盖大部分日常需求。不像之前有些车还要等半天充电，沾沾自喜地说快速快充，实际上就是骗人的。说到快充，我还会想：这算行业的标配，还是个机会点？我记得，有个配备自带快充桩的品牌，标榜自己免去了充电桩的烦。
猜测一下，这车的核心技术其实在于能量管理系统的智能调度。它可以平衡纯电和增程状态，像切换灯色一样，从城市短途到长途，随时调节。就是——他们所谓的无缝切换，我觉得这也是行业技术水平的共同点：用户不用管太多，只要不用焦虑，似乎技术就达到了自然状态。
谈到操控，我得说：我把车开到一个狭窄路段，那后轮转向系统真的让人刮目相看。转向角度能达到15度，感觉就像看电影时的特效，可以在很窄的街巷里打转。比起之前试驾的几款同价电动车，LS6明显操控更灵活，还带了个四轮独立悬架。试过弯道，偏向那种欧系开法，稳扎稳打，没有俗气的电动车突突感。
但我刚才翻了下笔记，可能说得有点大——其实你要说操控比燃油车差？也不至于。主要还是看设计用心在哪儿。比如后轮转向系统，其实用个0.8秒变道反应，我觉得算是个体验升级点。我有个小疑问：这技术推广到多数车型会不会复杂得过头？毕竟，很多消费者的感官反应还停留在软趴趴的按钮上。
空间也别忽略。这个车虽然搭载66kWh电池，但底盘为了CTC底盘一体化技术，地板比传统降低了30mm，乘坐体验顺畅得多。坐在后排，我实际上觉得比想象中宽敞。膝盖还有两半拳的空间，坐着挺舒服。你问我：那实际乘坐体验，咋样？我觉得可以跟价格相匹配。车宽1988mm，轴距国际大厂都不多见，在这个级别算亮点。
说到豪华感，内饰也提升不少。31英寸的AR-HUD配上15.6英寸中控屏，简直像个科技展厅。特别是零重力座椅模式，有点像坐在移动的太空舱里。试过之后，我心想：要不是怕耽误时间，真想就一坐到底。车里的空间，除了技术指标外，更多像是生活场景的重构。
智能化方面，最让我惊喜的是，他们已经实现全国高速NOA（自动驾驶辅助）能力。你会发现：接管率竟然那么高，环境识别——施工锥桶误识别率98%，让我暗暗佩服技术人员的细节把控。那会儿我心想：这种智能驾驶，不就像个老司机陪你爬坡、转弯，省心又安全。
你们觉得二十万级的新能源车，最核心的battle点是什么？我自己觉得，除了续航，操控和智能，品质感也很重要。这个价格，能不能做到燃油车一样耐用，可能还要时间验证。
我还记得有位修理工跟我说过：这个车底盘硬，转向精准，经得起日常折腾。挺朴实的话。其实我自己也想过：这类新技术要真正普及，价格一定要合理。否则，即使技术再牛，普通人也买不起。
。话说回来，你有没有想过：未来会不会我们所有车都像智己LS6一样，把能源、智能、空间、驾驶全部打包，到最后真正实现全场景无短板？还是说，这只是个幻觉？告诉我，你心里这个终极理想车长啥样？真得能。。。
```
全部评论 （0）