特斯拉坚持纯视觉方案为普及智能产品
特斯拉今天下午发了个帖子，说他们还是会坚持用纯视觉方案。他们还说，先进的技术不一定非得靠那些又贵又复杂的传感器，就是为了让大家都能买得起既安全又智能的产品。
特斯拉的“纯视觉”方案惹争议
特斯拉说啊，他们的自动驾驶系统就是靠一个摄像头加一堆算法搞定的，还用了几十亿条真实的路况数据来训练这个系统，这样就能在各种复杂的路况下开得更安全。
然后特斯拉官方还说：“牛的技术不一定非得配一堆贵得要死的传感器。”这话一出来，立刻就引来了一堆讨论。
大家主要吵了两件事。第一呢，特斯拉的完全自动驾驶（FSD）功能要花6.4万块钱，但咱们国内别的车企很多辅助驾驶功能都是免费送的。
有網友就吐槽了：“6万4哪是人人都能掏得起的呀！”还有人说：“虽然花了6.4万，但人家其他车都不收费啊！”甚至还有人开玩笑说：“我都买了五年了，可你倒是让我用啊！”
总之，这事儿让大家都挺激动的。
再比如说华为、理想这些国产厂商，都是非常支持激光雷达的。
华为高管谈自动驾驶：激光雷达是必选项
华为智能汽车解决方案的负责人靳玉志最近在接受采访时说，未来的自动驾驶要是想达到L3、L4级别，汽车必须得装激光雷达，主要原因是两个。
他说，第一点，从技术角度讲，激光雷达的工作原理就是不管是什么障碍物，都能检测到它，知道它是障碍物，然后就能刹车或者绕开。而纯靠摄像头的视觉方案，得先认出障碍物才行，这就需要大量训练。如果训练数据不够多，或者虽然数据很多，但总会遇到没见过的情况，那就可能认不出来。这种情况下的小概率事件，就可能会造成危险。
第二点，他提到，纯视觉方案里的摄像头在一些特定情况下会有局限性，比如光线特别暗或者下大雨的时候，画面就会变得模糊不清。
他还说，“摄像头其实有点像人的眼睛，看不清楚的话就有风险。但要是加上激光雷达和毫米波雷达之类的传感器，它们一起工作，在一些极端天气或者复杂环境里就能帮上忙。”
4月30号，华为的余承东也通过视频解释过，摄像头确实能很好地还原人眼看到的画面，比如交通标志、红绿灯之类的。不过呢，就像人眼一样，在逆光、晚上或者下雨起雾的时候，摄像头也很容易看不清东西，这样就容易出错判断。
李想回应为何保留激光雷达
去年12月，在2024年的理想AI Talk对话节目中，有人问李想：“特斯拉都没用激光雷达，你们为什么还要用？”理想汽车的CEO李想很坦率地说，他们保留激光雷达，主要是为了安全。
李想还开玩笑说，如果马斯克在中国的高速公路上跑过夜路，他可能也会考虑保留激光雷达。
李想觉得，中国的车企之所以保留激光雷达，并不是因为技术不行，而是因为中美两国的道路情况差别很大。
在中国的晚上开车，你可能会遇到一些大货车，它们的尾灯坏了，或者干脆就直接停在主干道上。这种情况在美国很少见。
他说，摄像头在晚上没光的时候能看到的距离大概就一百多米，但激光雷达可以达到两百米。这样就能让车辆在时速130公里的情况下实现AEB自动紧急刹车。
李想说：“我相信，如果马斯克也在中国的不同高速公路上跑过夜路，他也一定会选择保留那颗激光雷达。”
李想强调，特斯拉也很重视安全，只是他们的系统需要适应中国的路况，这样才能更好地保护驾驶员和其他道路使用者的安全。
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