#2025成都国际车展#

作为一名跑汽车行业5年的老编辑，我清楚地记得三年前成都车展上某合资品牌销售对我说的话："新能源车都是昙花一现"。而今年的成都车展，当我看到传统豪华品牌展台缩水近半，而中国品牌包馆竞技时，不得不感叹时代洪流的力量。

一、豪华品牌退场背后：中国消费者彻底"脱敏"了

走进4号馆时，奔驰展台前依然人潮涌动，但细心的观众会发现：曾经占据半个展馆的保时捷、路虎展台不见了踪影。一位不愿透露姓名的业内人士告诉我："这些品牌今年连基础展位费都在讨价还价"。

这背后折射出两个残酷事实：

1. 传统豪华品牌目标客群（中小企业主、地产从业者）购买力持续走弱
2. 新生代消费者对"BBA"的品牌崇拜大幅降低

反观本土品牌，极氪9X以六座布局+双零重力座椅的配置，直接将战场拉到40万+市场。其3169mm轴距比问界M9多出59mm，1400TOPS算力的智驾系统更是碾压同级。最有趣的是，现场体验的消费者多数在比较冰箱制冷效果和座椅按摩程序，很少有人关心车头悬挂的是什么车标。

二、混动技术大爆发：从"过渡方案"到"终极答案"

车展前业内还在争论"纯电和混动谁代表未来"，而本届车展给出了明确答案——10款重磅新车中7款采用混动系统，且技术路线百花齐放：

• 极氪9X的900V混动架构（3秒级加速）
• 捷途纵横G700的1400km综合续航
• 风神L8的4挡DHT变速箱
• 大众凌渡L的1.5T+7DCT黄金组合

特别值得关注的是捷途纵横G700的"原地掉头"功能，这个借鉴仰望U8的技术下放到20万级市场，说明硬派越野正在从富人玩具变成大众消费品。不过其"方盒子"造型引发的抄袭方程豹争议，也反映出同质化竞争隐忧。

三、智能座舱内卷新高度：从屏幕战争到AI助理对决

当坐进新款凌渡L的驾驶舱，8155芯片驱动的12.9英寸中控屏+AI语音助手确实令人耳目一新。但转过展馆，风神L8的168颗LED矩阵大灯和四音区语音识别又刷新认知。智能配置的军备竞赛已蔓延到各个细分市场：

| 车型 | 智能亮点 | 目标人群定位 |
|-----------|---------------------------------|-------------------|
| 极氪9X | 吸顶娱乐屏+头枕音响 | 高端家庭用户 |
| 凌渡L | AI语音助手+手势控制 | 年轻科技爱好者 |
| 风神L8 | 自适应照明+连续语音识别 | 实用主义家庭 |

有趣的是，这些配置不再像两年前那样作为顶配专属，而是逐步成为标配。比如7.38万起的MG4也搭载了L2级驾驶辅助，智能体验的门槛正在急剧降低。

四、写在最后：狂欢下的隐忧

走在展馆间，两个现象值得玩味：

1. 乐道L90七座版等车型交付周期普遍超过3个月，反映供应链仍存瓶颈
2. 多数新车预售价较往年下探10-15%，显示车企正以价换量

一位自主品牌高管私下坦言："现在推新车就像在跑步机上冲刺，既要堆配置又要控成本"。这种近乎残酷的竞争，最终受益的固然是消费者，但行业是否正在走向非理性内耗？或许需要下一个周期来验证。

站在2025年的节点回望，成都车展就像一面镜子，既照见中国品牌的强势崛起，也映射出转型期的阵痛。当观众为炫酷的灯光秀欢呼时，我更愿意带大家看看展台背后的技术标签——那些才是决定未来胜负的真正筹码。