“尺有所短，寸有所长”，车界亦然，难寻璧玉，唯有适履者珍。

近来车坛甚嚣尘上，恰似稚童得胜，恨不得昭告寰宇。缘起于一份纯电座驾残值榜单，令某些拥趸雀跃不已。某五百强翘楚之作，盖压群芳，蟾宫折桂。须知，此前问界M9堪称榜单宿老，稳坐魁首之位。此番，王旗易帜，倏忽间沦为某些人口中之龃龉。

端倪在于，仲春时节，纯电车残值榜单揭晓，问界M9鹗荐鳌头。彼时，那五百强臻品未列榜中，何故？盖因其问世时日尚短，未及周岁。如今，伊人终获入场券，且一举夺魁，岂能善罢甘休？拥趸们自当酣畅庆贺一番。

然则，揆情度理，问界M9残值下滑，委实是江郎才尽乎？鄙人窃以为不然。其中一重要龃龉，乃问界M9于季春推行了一波“迭代革新”。新款M9不仅裨补阙漏，价格犹自持平，甚或推出了更为平价的M8，直截了当地将老款M9的价格压低。

此情此景，犹如阁下甫购得一款最新潮的移动终端，讵料时隔数日，厂商便推出了升级版，配置更臻完善，价格更趋亲民，阁下的旧机瞬间贬值。此能归咎于终端拙劣乎？仅能喟叹，市场阋墙太过惨烈，厂商为攫取市场份额，不得不加速产品更迭。

鄙意以为，若将新款M9与M8面世前的老款纯电M9拎出来，与那五百强臻品一较高下，恐怕残值率还真不一定折戟。毕竟，眼下于二手车行栈，那款臻品欲寻觅买家，可非易事。

瞧，此乃世相。残值率此物，深受诸般因素羁绊，新车叫价、市井供需、品牌口碑、产品力云云，皆会左右其走向。一款车残值率高企，固然可喜可贺，然亦不能断言其便是翘楚之选。

吾辈再赘述一番这个“迭代革新”。厂商推出新款，于芸芸消费者而言，自是利好。以更菲薄之资，购得更臻善之品，谁人不悦？然则，于那些方才购入老款车型的顾客而言，或许便会略感意兴阑珊。己之座驾顷刻间贬值，心中自难免戚戚焉。

此类情形，实属司空见惯。遥想那些置业之人，房价上扬时喜笑颜开，房价下挫时则怨声载道。市场经济便是如此，有涨有跌，有得有失。

那该如何是好？鄙人以为，消费者于购车之时，务必多做功课，洞悉市场行情，根据己之需求与预算，遴选最适合己身的车型。切莫盲从于残值率，更不可为厂商的宣传所蛊惑。

厂商呢，亦需多体恤消费者的心绪。于推出新款车型之际，可否给予老款车型的用户些许优惠政策，抑或提供一些增值服务，以慰藉其心。毕竟，老主顾亦甚为重要，不可只顾招徕新客，而漠视老主顾的感受。

归根结底，汽车不过代步工具，残值率高低，仅为一参考指标。真正要紧的，是其能否满足阁下的需求，为阁下带来舒适的驾乘体验。

是故，与其纠结于残值率排名，不如尽情享受阁下的爱车，开开心心度过每一天。阁下以为然否？