摩托莫里尼闭门会背后有什么隐秘大招，1200V缸X-CAPE与450探险Alltrhike重庆摩展全程首秀，2

1200cc V缸X-CAPE与450探险Alltrhike将亮相重庆摩博会

快到九月，重庆那边的摩展又要热闹起来了。前几天在台州，有人悄悄告诉我，说是摩托莫里尼把一帮经销商喊过去开了个闭门会，气氛挺不一样的——茶水间有人小声说，这次他们是憋着大招来的。

其实去年米兰车展上，他们就已经摆出过一整排新车，从复古街车到巡航、旅行，还有准公升级探险，全都亮过相。但这回不一样，据说是要用2025年的中国摩博会当成一个“重新起跑”的节点，把全新的1200cc V缸X-CAPE搬出来，而且不是进口件拼装，而是自己研发的动力平台。老刘（修车二十多年）听完就嘟囔，“V缸自己做？这活儿可不好啃啊。”

我印象里，他们2021年正式进来时，先推的是X-CAPE探险，然后还有赛文佐6½ STR和SCR两款攀爬风格的街车，再加上CALIBRO坏小子美式巡航，就算把产品线撑开了。不过市场上总有人觉得它“小众”，甚至怀疑重心还在海外。这次会上品牌方也正面回应，说“时机到了，要让大家看到一个全新的我们”。

重点当然还是那台1200cc V缸版X-CAPE，它会跟750和450一起组成完整的探险矩阵——超公升级、准公升级、中量级都有。我在群里听人聊，说国内能买到超公升级国产ADV的不多，这一下可能真有得选。而且那个V缸发动机，不光排量大，还传出有低转扭矩调得很厚实，适合长途带货架跑山路，不过官方没细讲数据，只说耐久已经折腾了一年多。

除了它，还有搭载KYB减震的新450双缸Alltrhike，也是在现场首发。这台去年米兰也露过脸，但现在定价、配置都更贴近国内需求，比如油箱容积比之前展示的大了一升半，就是为了应付西北那种加油站稀疏的路段。有位试驾过的人跟我形容，“避震行程够长，下烂路不会硬磕腰”。两款350排量的小巡航也会同场展出，那种更偏城市休闲骑行，用料简单但外观走精致路线。

顺便插一句八卦：2018年，中能机车收购了这个来自意大利博洛尼亚、1937年成立的老牌子，但设计运营依旧由原团队主导，所以你看它新出的车型还是满满欧味儿。我见过一次他们工程师画草图，那笔触真像是在画家具而不是画发动机壳子，很讲究比例感和曲线流畅度。

至于养护，有朋友提早拿到试装版骑了三个月，他吐槽唯一麻烦的是后期换空气滤芯位置比较深，要拆掉半边侧盖才能伸手进去，不过好处就是密封性好，不容易吸进沙尘。他还特地去新疆跑了一圈回来拍照炫耀，说高温下水温表一直稳着，没有出现风扇狂转那种情况，让他挺放心。维修师傅看完照片只丢下一句：“嗯，这机器八成是真打磨出来的。”

九月重庆见分晓吧，到时候这些新家伙是不是名副其实，就等现场揭幕再说。我倒想看看，那台1200cc V缸，会不会像传闻中那么猛，也想知道第一批敢下单的人，会怎么评价它们在真实路况里的脾气秉性。反正，我已经提前约好了去蹭试驾的位置，就差等通知时间了。

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