家人们，你见过这么“憋屈”的好车吗？爆发力十足，3.8秒就能破百的狂暴提速，配备的空气悬挂也是高端车的标配，WLTC工况下油耗低到0.7L百公里，续航能力直接冲到1300公里，起售价居然只有17.28万！这样的配置放在同级车型里，简直是碾压对手，可偏偏，上个月销量才1101台，在中大型SUV里排第29名，连个竞品的零头都不到。这就是奇瑞星途旗下的星纪元ET，一辆被网友调侃“理工男的诚意之作，却偏偏卖不动的寂寞良驹”的SUV。参数炸裂、价格实惠，为什么就是卖不亮？今天咱们就来扒一扒这背后的门道，看看这“宝藏车”到底输在哪儿！
想跟没了解过这车的朋友科普一下，这台车的硬核配置到底有多牛逼！作为奇瑞高端品牌星途的旗舰SUV，星纪元ET简直把“堆料”做到极致。动力方面有两个版本，增程和纯电的。纯电双电机版本能炸出562匹的最大马力，峰值扭矩更是达到691牛米，零到一百只要3.8秒，踩下电门那个推背感，简直比不少百万元跑车还猛！增程版本也很能打，搭载1.5T增程器加四驱，总成绩马力高达469匹，破百只要5.9秒，WLTC工况下油耗低到0.7L每百公里，亏电状态依然保持在5.2L，满油满电跑1300公里都不成问题，想跨省自驾，根本不用担心半路没电。
底盘配置真是满满的诚意，前双叉臂独立悬挂加上后五连杆独立悬挂，这可是豪车才会配的配置呢！大部分同级别的车型还用着麦弗逊前悬挂，而它却没那么简单。而且大多数车型都带了可变悬挂，高配还直接配备空气悬挂，无论是过减速带还是走烂路，都能有效滤掉大部分颠簸，乘坐舒适感提升不少。尺寸方面也毫不含糊，车长4955毫米，车宽1975毫米，轴距更是达到了3米，绝对是中大型SUV的水准，车内空间宽敞得很，后排坐着还能随意翘二郎腿，毫无压力。
价格方面，星纪元 ET 真是挺有诚意的了，17.28 万就能拿下一辆中大型的新能源SUV。要知道，同级别的问界 M7 起价都要 24.98 万，理想 L6 起价也在 21.98 万左右，星纪元 ET 一下子比竞争对手便宜了好几万，性价比那是杠杠的，简直逆天。按理说，这样的“六边形战士”销量应该也是火火的，月销量突破万台指日可待，可实际情况却是月销仅仅千台左右，这是咋回事？
其实问题的根源，最主要的还是在产品的定位和设计上。先说尺寸吧，星纪元 ET 虽然轴距达到 3 米，车宽也算宽，可车高只有 1698 毫米，还不到1米7！作为中大型 SUV，消费者买它主要看重的就是那份气势，可星纪元 ET 这身高，比起同级的问界 M7（1760 毫米）和理想 L6（1735 毫米）矮了不少，从侧面看，稍显“扁扁”的少了那种应有的霸气，很多爱“空间大、气派足”的买家一看，直接就pass了。
更令人摸不着头脑的是座椅的布置，明明轴距长达 3 米，整个车系居然都是 5 座版本！现在许多家庭买车，6 座是刚需，特别是在中大型 SUV 这个细分市场，6 座车型特别热卖，比如理想 L6 和问界 M7，都提供 6 座的选择，能满足二胎家庭或者带老人出行的需要。而星纪元 ET 却偏偏没有这个选项，硬是在这点上把需要的用户拒之门外。有人在吐槽：“3 米轴距却只搞 5 座，后排空间确实宽敞，可我就是要 6 座啊！家里人多，再漂亮也买不了！”
内饰方面，争议不少。星纪元 ET 采用的用料确实扎实，大片软性皮革包裹，手感细腻，给人强烈的豪华感，不过整体设计倒是有点“走偏了”。那断开式的副仪表台，挺像以前的 MPV，支持的人觉得这样布局能让储物空间更加灵活，也有人觉得多此一举，不如传统的布局实用，而且看着还挺突兀。另外，方向盘前面悬浮式的液晶仪表，位置偏高，好像不太搭调，要是能做成嵌入式的，质感肯定更上一层楼。两辐式方向盘的造型挺有个性，更吸引年轻消费者，但星纪元 ET 主要的用户群其实更偏向家庭用，估计这个设计稍微偏了点，抓错了重点。
除了设计和定位之外，增程版的配置短板也挺致命。作为销量的主要推动力，增程版竟然全系都采用后驱，没有四驱的版本！要知道在 20 万左右的新能源 SUV 市场，许多买家都很看重四驱系统，特别是北方地区的用户，冬天开在冰雪路面，四驱更有保障。而且，同级别的理想 L6、问界 M7 都有四驱车型可选，可星纪元 ET 增程版偏偏没有，这就失去了不少潜在的买家。动力方面，增程版的零百加速是 5.9 秒，平时家用绰绰有余，但和理想 L6、问界 M7 的四驱版比，还是慢了不少。现在的消费者对新能源车的动力要求越来越高，“够用” 已经不能打动他们了。
更要命的是，增程版居然没有装激光雷达，智能驾驶也只是支持高速智驾，对于现在很多预算在 20 万左右的新能源车来说，激光雷达和城市智驾都已成标配了。得知现如今买新能源的消费者，尤其是年轻人，对智能化和自动驾驶功能特别在意，星纪元 ET 增程版在这方面的欠缺，使它在市场竞争中占了下风。有网友说：“我买新能源车主要就是看智能驾驶，星纪元 ET 增程版连激光雷达都没有，水平也一般，果断选了别的。”
品牌影响力不够强也是个挺重要的问题。虽说奇瑞作为老牌车企，造车技术确实不错，可是星途作为高端品牌，市场上的认知度一直不算高，之前推出的几款车销量都挺平淡。相比之下，理想、问界这些品牌在新能源圈子里早就树立了很好的名声和口碑，消费者买的时候心里更有底。很多人买车不仅看性能，还看品牌嘛，星途的品牌号召力撑不起中大型 SUV 的定位，很多买家宁愿多掏点钱买理想、问界，也不太愿意选星途。
在营销这方面，星纪元 ET 的宣传力度明显不足，很多消费者压根都没听说过这款车。理想、问界擅长用社交媒体、线下展销会啥的，搞得热火朝天，力求成为爆款，但星纪元 ET 的推广就偏传统，没啥新意，也没办法让更多潜在买家了解它的优点。有网友就说：“我最近想买车，瞧了瞧理想 L6、问界 M7，根本不知道还有星纪元 ET 这么个车，后来是刷视频才偶然看到的，这宣传也太佛系了吧！”
网友们对这车的评价也是各种声音都有。有支持的线上朋友说：“星纪元 ET 其实挺被低估的，硬件都不错，价格也实在，开起来挺舒服，油耗也低，懂行的都知道它的优点！”“奇瑞的技术那绝对没得说，星纪元 ET 的底盘跟动力都挺棒，但偏偏营销和外观设计拖了后腿，真是挺可惜的！”不过，也有一些网友持反对意见：“没有六座设计，也没有增程版的四驱，这些硬伤谁能接受啊？家庭用车就不能更好点？”“品牌名气太小了，保养和维修也不方便，真不敢轻易下手。”
实际上，星纪元 ET 的情况也折射出传统车企在新能源转型时期遇到的难题。奇瑞这个“理工男”出身，造车技术那是没得挑剔，产品确实硬核，但在市场敏感度、设计品味以及品牌宣传上，比起新兴造车势力，还差点火候。星纪元 ET 类似个“学霸”，基础扎实，实力不俗，但缺少点“哄”人的绝招，结果自然没拿到好“成绩单”。
说到底，星纪元 ET 的性能可是真不错，用17.28万起的价格能拿到这么丰富的配置，性价比摆在那儿，确实算挺高的。要是能根据市场的声音进行一些调整，比如增加个6座版本、增程版加入四驱，改进一下内饰设计，再加强点宣传，肯定能有所改变。毕竟，买车看得还是产品的实在，产品够棒，再加上合适的营销，肯定能在市场上站稳脚跟。
最后呢，想听听大家的看法，你觉得星纪元 ET 不怎么卖得动的原因在哪？要是你，你会偏向选择星纪元 ET，还是会倾向于理想 L6、问界 M7 这些对手车型？留言区里聊聊你的想法吧！
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