【编者按】百度有驾原创栏目《一周车事回顾》，紧跟车圈动态，梳理一周国内外重点新车信息，涵盖新能源及传统燃油车的焕新之作；同时，汇集行业热点，呈现汽车圈最新趋势与动向。无论你是消费者、车迷、还是汽车从业者，这里都有你不容错过的汽车行业大事。
小鹏G7正式亮相
看点：3颗图灵AI芯片
6月11日，小鹏G7正式发布并公布预售价，新车带来了Max和Ultra两个版本，预售价格23.58万元。作为品牌旗下全新纯电车型，新车首发搭载3颗图灵AI芯片，并且是首款配备AR-HUD的产品，主打智能化和大空间。
“追光全景”抬头显示系统，由小鹏和华为联合打造，其拥有87英寸超大画幅、可实现1800:1对比度、拥有10m虚像显示距离、≤1%行静态畸变和100毫秒低延时；可以实现全场景AR车道级导航、泊车引导以及窄路影像等，覆盖8大行车场景。
从定位来看，小鹏G7的竞争对手自然会锁定特斯拉Model Y，相比之下，G7在做工用料以及智能化方面，要更胜一筹。而且根据小鹏以往的定价经验来看，新车正式上市时价格将会更占优势。当然，还有即将上市的小米YU7，同样实力不容小觑。
一汽丰田bZ5上市
看点：配城区辅助驾驶
6月10日，一汽丰田旗下中型SUV——bZ5正式上市，新车共带来4款车型，官方指导价12.98-15.98万元。与此同时，官方还一同推出综合价值超38000元礼遇，包含10000元置换补贴等。
一汽丰田bZ5全系标配Toyota Safety Sense智行安全，不仅搭载了DMS驾驶员监测系统，OMS乘客监测系统，更搭载了可监测全车的车内生物监测系统。智能辅助驾驶方面，新车搭载的由Momenta飞轮大模型5.0＋Toyota Safety Sense智行安全合力构筑的Toyota Pilot智能驾驶辅助，采用544Tops大算力芯片，33颗智能感知硬件，能够实现城市和高速的导航驾驶辅助、泊车辅助等30余项功能。
一汽丰田bZ5无论是外观还是内饰，都更趋向于中国用户的喜好。另外，在智能化领域更是向新势力品牌看齐。未来，新车将面临同样定位中型纯电SUV的零跑C11以及8月底上市的马自达EZ-6。究竟谁才能真正打动消费者？还是交给市场来验证吧。
新款欧拉好猫预售
看点：30秒自动泊车
近日，2025款欧拉好猫开启预售，新车共推出3款车型，预售价8.98-10.98万元。新车重点针对前脸和内饰进行升级，尤其是智能化方面的体验有所优化。设计上采用全新的前包围，两侧增加了进气口，车头从“呆萌”变成了“笑脸”。
内饰换装全新的14.6英寸悬浮式大屏，包括可见即可说、540度全景影像、咖啡应用商城汇聚40款应用。整体界面设计更接近平板，并提供远程控制功能。最主要的是新车支持30秒自动泊车，垂直、水平、斜列车位均可停入。
新款欧拉好猫自从上市之初，凭借独特的造型设计收获了大量年轻用户的青睐。本次升级之后，进一步提升智能化能力，强化产品实力。如果作为家中第二台车，平时上下班代步，又不想“千篇一律”，不妨考虑一下这台新款欧拉好猫。
新款别克E5亮相
看点：纯电续航超600km
6月12日，新款别克E5实车正式亮相，和现款车型相比，新车有47项变化。最主要的是在智能交互和舒适便利等部分，均进行了符合消费者需求的改变。采用PURE Design全新的设计语言，并搭载30英寸一体弧面6K屏，以及可持续OTA升级的eConnect智能座舱系统。
新款别克E5搭载奥特能2.0多元驱动平台，仍采用单电机纯电动力系统，最大功率180kW，最长续航里程可达620公里，百公里电耗低至13.4kWh。另外，充电速度提升30%，从30%-80%仅需19分钟。
其实翻过来看现款别克E5，就算是入门版，配置也并不低。更何况以往合资车型都是高高在上的姿态，现在价格下探到比一些自主品牌还低，看上去确实足够有诚意。不过，这些诚意并没有体现在销量上。如今新车到来，围绕用户需求进行全方位升级，希望最终能在价格上带来更多惊喜。
仰望U7正式开启交付
看点：天神之眼A高阶辅助驾驶
6月13日，仰望品牌旗下中大型轿车——仰望U7正式开启交付。新车已经在今年3月底完成了上市，共带来4款车型，售价区间62.80-70.80万元。作为一台新能源旗舰轿车，新车提供纯电和插混动力。
仰望U7搭载天神之眼A高阶辅助驾驶，这是一种不依赖高精地图的高速领航辅助驾驶系统，基于行业最前沿的端到端技术架构，可实现交付即开通。硬件方面带有两颗英伟达Orin-X芯片，算力一共508TOPS，可实现L2+高阶智驾辅助能力。
毫无疑问，U7是一款用来炫技的车型，在这台车身上我们也看到了比亚迪在三电、易四方、云辇等控制域上深厚的技术积累，全站自研的底层操作系统，也进一步加深了仰望的技术护城河。所以在笔者看来，造就中国高端旗舰轿车绝非冰箱、彩电、大沙发，无论时代如何变迁，技术永远都是豪华和高端的底气。
车企承诺缩短账期
看点：压缩到60天以内
近日，多家汽车企业联合宣布将严格按照国务院修订后的《保障中小企业款项支付条例》要求，自即日起将对供应商支付账期统一压缩至60日以内，以实际行动推动产业链资金高效流转，助力中小企业发展。
这一举动的背后不仅是响应政府和行业号召，更是对“内卷式”竞争的一次深度调整。无底线的“价格战”已经对供应链产生不良影响，尤其是账期问题已成为行业顽疾。但也有不少声音关注的点在于，这一承诺如何落地，以及是否能真正解决账期拖欠的难题。
但无论如何，多家车企做出60天账期承诺，还是为汽车行业的账期顽疾提供了破局之钥，也意味着汽车行业“反内卷”迈出了实质性的第一步。后续要想取得良好成效，还需要政府部门的联合监管，以及产业链各主体特别是车企的主动配合与责任担当，避免“账期承诺”流于形式。
小米汽车固态电池专利
看点：续航有望破千
日前，小米汽车固态电池专利发明公布，该专利在2023年12月12日申请，2025年6月13日申请公布，专利名称为《固态电池复合电极与制备方法及包含其复合电极的固态电池》。
专利中的复合电极由集流体和电极材料层构成，电极材料层沿集流体厚度方向层叠，内部固态电解质（含聚合物和金属盐）贯通电极材料层。这一设计缩短了金属离子的传输路径，提高离子传输速率，同时兼顾高电极载量和倍率性能。
此前，小米汽车曾公开表示，小米汽车CTB电池包成熟体系CLTC续航可实现超1000km，平台上限是超1200km，小米汽车当时发布CTB电池包的时间恰好是2023年12月底，也就是刚刚申请该项固态电池专利之后，也意味着小米汽车有望实现破千的续航里程。
吉利推出雷神电混AI 2.0
看点：馈电油耗低至2开头
6月13日，吉利正式发布星睿AI云动力2.0，吉利雷神超级电混正式进阶为雷神AI电混2.0，包含雷神EM-i AI电混、雷神EM-P AI电混以及雷神醇氢EF等多条技术路线。而在下半年，吉利银河A7和银河M9将率先搭载雷神AI电混2.0与消费者见面。
在星睿AI云动力2.0搭载的AI场景引擎的赋能下，电混系统拥有“上帝视角” ，不仅使雷神AI电混动力更强、电感十足、能耗最低，还可帮助用户节省养护发动机的时间和费用，使发动机最多延长保养里程50%以上，让动力电池寿命提高15%。
吉利这次掏出的雷神AI电混2.0大招，不管是死磕油耗的EM-i AI，还是追求性能安全的EM-P AI，甚至是充满未来感的醇氢EF，都让我们深刻感受到吉利用技术说话的狠劲。至于这波“技术流”能否帮助吉利捍卫自己的地位，我们拭目以待吧！
广汽丰田发布全新技术平台架构
看点：打造AI生态圈
6月12日，在广汽丰田科技日活动上，广汽丰田全面展示了在电动化布局以及AI汽车生态，发布了两大新能源专属平台、全新电子电器架构和三大混动路线，在AI领域构建全新的汽车生态，推进中国自研2.0落地。
两大新能源专属平台包含BEV专属平台和高兼容性平台，从智能驾驶辅助、智能座舱到智能数字底盘多个领域，打造下一代智能车，挑战2030年新能源占比达到80%。与此同时，广汽丰田还将为中国市场导入高性能插混和全新动力形式，拥有强动力和长续航两大优势，将于2027年搭载于下一代赛那和汉兰达车型上。
以往提到合资品牌的转型，给人更多的感觉是不温不火。而这次通过广汽丰田科技日，让我们看到了品牌转型的决心，同时也意味着合资品牌的转型已经进入深水区。研发主导权的本土化、平台战略的灵活性、生态搭建的差异化，或许将成为合资车企的生存法则。
捷尼赛思推进增程/纯电技术
看点：首款量产车型GV60 Magma
6月10日，我们从捷尼赛思官方了解到，现任现代汽车集团整车开发技术本部负责人Manfred Harrer正带领捷尼赛思团队推进Magma高性能品牌，并筹划HEV（混合动力）与EREV（增程电动车）的产品战略。
Manfred Harrer曾在保时捷主导Taycan纯电动车项目，也曾在BMW、奥迪深耕底盘、电子与软件系统开发，随后加入苹果公司，参与Apple Car开发。其表示：“关于捷尼赛思Magma，首款量产车型将是GV60 Magma，同时Magma将作为性能桥梁，赋予捷尼赛思更强动力、更低的车身姿态和更具运动感的外观，服务于追求高马力和动感体验的用户群。”
对于全球品牌而言，除了产品之外，最难的便是在战略上与中国市场同频共振。因此，本土化布局并推进增程和纯电技术，是捷尼赛思破局的关键。当然，如何加深韩系豪华的认知，同样是捷尼赛思需要考虑的问题。
本周车圈可谓精彩纷呈，从小鹏G7以“天花板”级算力引领智能新高度，到一汽丰田bZ5、新款欧拉好猫、新款别克E5在智能化、性价比和续航能力上的全面升级，展现出新势力与合资品牌在智能化赛道的加速竞逐。与此同时，行业层面展现积极信号，多家车企联合承诺将供应商账期压缩至60天以内，为供应链健康注入“强心针”，小米汽车固态电池专利、吉利的雷神电混AI 2.0、广汽丰田的全新电动化平台架构以及捷尼赛思的增程/纯电路线，预示着更激烈的技术角逐和广阔的市场前景。接下来，车圈又能带来哪些新鲜事？我们共同期待！
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