丰田铂智3X上市，4.6米大空间纯电SUV十万出头配14.6寸屏

丰田铂智3X上市，4.6米大空间纯电SUV十万出头配14.6寸屏

有时候选车真跟买菜似的，尤其是家里那位突然心血来潮，说想换台省心点的电车。前阵子我表哥在群里问，有没有合资品牌纯电推荐？本来以为他又要盯着那些国产热门，可这回他说丰田出了个叫铂智3X的新款，看着还挺顺眼。

其实以前说到合资做纯电，大伙儿都摇头。身边修车师傅老赵也经常念叨：“这些合资牌子，油车行，弄电的不咋地。”不过这次丰田倒是争了口气，上个月铂智3X卖出去六千八百多辆。这数据搁燃油RAV4、威兰达面前不算啥，但搁纯电圈子里头，还真挺扎眼——毕竟之前大众ID.3那销量两三千就已经让人觉得过得去。

聊起空间，这台铂智3X长4600mm，比不少紧凑型SUV还宽敞。邻居老王家五口人，一块坐进后排都没谁喊挤。我试过一次，他女儿直接把后排当床躺平睡觉。他媳妇还特意夸了座椅软和，“不像原来咱们开的荣放那么硬梆梆。”再看价格，这新出的指导价才10万出点头，高配也就是十五六万上下。小区门口那个做生意的大姐说她去年刚买完一台国产新能源，现在直拍大腿：早知道等几个月就好了。

配置上，这次丰田总算舍得下本了，中控标配14.6英寸大屏，多媒体导航电话全能语音控制。“可见即可说”，销售小李介绍时嘴皮子快冒烟了。我琢磨着，以前用惯机械按键的老人可能一开始不太适应，不过用久了确实方便。而且高配还有智能泊车功能，我试了一把，在超市地下停车场，那摄像头像素比我手里的旧手机强多了，就是反应稍微慢半拍——不过据群友自测，有时候遇到斜坡会识别失灵，也许以后OTA升级能修好吧。

内饰风格也变样不少，没有荣放那种塑料感重的廉价味道，用料摸起来细腻些。据懂行朋友讲，新款仪表盘UI还是偏保守，没有国产新能源花哨，但胜在清爽耐看。不过冷门一点的是，这台铂智3X竟然没有哨兵模式。有些老司机觉得不太习惯，因为现在主流同级都有这个功能，不开监控的话夜停路边多少有点担心安全。另外底盘结构采用扭力梁非独立悬架，不如独立悬挂来的舒服，这是被维修厂阿明吐槽最多的一点：“跑烂路的时候跳动明显，要舒适性你还是选独悬。”

续航方面520Pro版本，据销售顺嘴一提，在市区能跑四百公里以上。我自己没机会深测，不过听一个送外卖的小哥反馈，他一天满载骑下来剩余百分之二十左右，充一次够两天用。当然夏天开空调掉得快也是常规操作。这年头谁还信厂家标称数值啊，都靠实际体验。

至于外观嘛，一水年轻化设计路线：悬浮式顶棚、隐藏门把手、贯穿尾灯这些全给安排上。有朋友第一次见白色实车，还以为二十万起步呢，其实转身一查售价才十几万出头。偶尔还能看到有人误传这是概念版量产，其实就是现售版本，只是造型比较激进罢了。不少年轻用户冲着颜值入坑，说比CR-V那套中庸脸更带劲儿一些。不过叔叔阿姨们对这种设计褒贬不一，有人喜欢时尚感，也有人怀念传统方正造型，各花入各眼吧。

冷知识插一句，新上市第一批交付时曾爆出部分车辆低温启动速度慢的问题，据论坛帖子反馈后来官方免费升级程序解决掉，大部分用户现在冬天通勤基本无压力。但养护方面依然建议每半年去店里检测下高压系统，小毛病提前处理免得闹幺蛾子。这事还是隔壁技师张哥提醒我的，“别嫌麻烦，该查就查。”

写到最后想到个趣事，上周末小区微信群突然炸锅，说地下库有辆新“白胖墩”停错位置，被贴条后发现原来就是邻居刚提回来的铂智3X。他自己调侃：“亏我这‘智能泊车’，结果还是手抖倒歪啦！”旁边几个老司机乐呵呵地支招，让他早点练熟自动泊入，否则再高级配置也救不了马虎驾驶员呀……

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